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    Kamov Ka-32T "Helix-C" (Salon du Bourget 1991)
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Kamov Ka-27 à Ka-32

Le Ka-27 (code OTAN Helix) est un hélicoptère à rotors contrarotatifs à usage militaire. Il a été conçu comme le successeur direct du Ka-25 et affiche pour les mêmes dimensions environ une masse maximale au décollage double. Il a été mis en service actif pour la première fois sur les destroyers lance-missiles de la classe Udaloy.

Dans la Marine russe, le Helix-A est affecté en priorité à la lutte anti-sous-marine sur les destroyers et les porte-avions. En outre, il assure des missions de transport et sert à la transmission de données sur les cibles par exemple en direction des croiseurs de la classe Kirov. En 2004, un programme de modernisation a été appliqué. La version tout-temps est désignée Helix-D. Le Ka-27 a aussi été décliné en une version d'alerte avancée désignée Ka-31 et une version civile Ka-32.

Histoire opérationnelle

Un Ka-27 de la marine russe du destroyer de la classe Udaloy, le RS Severomorsk (DDG 619) a effectué des essais d'interopérabilité à bord de l'USS Mount Whitney le 22 juillet 2010.

Des Ka-32A11BC polyvalents sont exploités avec succès au Portugal depuis plus de cinq ans. En 2006, KAMOV JSC a remporté l'appel d'offres pour la fourniture d'hélicoptères de lutte anti-incendie en remplacement des SA-330 Puma de l'Aérospatiale, qui imposaient des coûts d'exploitation très élevés.

Le Ka-32A11BC présente un rapport puissance/poids élevé et une grande marge de contrôle grâce à sa conception à rotor coaxial. Les diamètres des rotors ne sont pas limités par la présence d'un rotor de queue. Cela facilite les manœuvres à proximité d'obstacles et permet d'assurer une précision exceptionnelle en vol stationnaire dans des conditions de mauvaise visibilité. Le Ka-32A11BC peut être équipé du système de lutte anti-incendies suspendu "Bambi Bucket" d'une capacité allant jusqu'à cinq tonnes. La durée de vie de ces machines a été étendue jusqu'à 32.000 heures.

Depuis les années 1990, la Chine a acheté la version d'exportation du Ka-28 et la version d'alerte radar du Ka-31. Ces achats de Ka-31 furent révélés pour la première fois en 2010. On croit que les Ka-28 chinois sont équipés d'une avionique plus évoluée que celle des Ka-28 exportés vers d'autres pays.

En 2013, la Russie teste le nouveau Kamov Ka-27M équipé d'un radar à balayage électronique actif et de son antenne à réseau de phase active FH-A. Ce radar fait partie d'un système tactique qui combine plusieurs autres systèmes: acoustique, magnétométrique, intelligence et radar. Toutes les informations de ces systèmes sont accessibles sur l'instrumentation de bord.

Le Ka-32 est utilisé pour la construction de pylônes de support pour lignes électriques aériennes, car ils ont une capacité de levage un peu plus élevée que celle du Vertol 107. Au Canada, le Ka-32 est utilisé pour la coupe sélective.

En août 2013, un Kamov Ka-32 (C-GKHL) opérant depuis Bella Coola, au Canada, subit une panne de l'un de ses moteurs Klimov TV3-117BMA (fabriqués par Motor Sich en Ukraine). L'enquête technique subséquente révèle la médiocre qualité des contrôles lors de l'assemblage de la turbine du compresseur, la séparation de plusieurs pales de celui-ci entraînant la défaillance de l'ensemble.

Des Ka-27 sont utilisés par la marine syrienne pendant la guerre civile toujours en cours en 2017.

Variantes

  • Ka-27K : prototype de la version de lutte anti-sous-marine.
  • Ka-27PL Helix-A : version de lutte anti-sous-marine.
  • Ka-28 Helix-A : version destinée à l'exportation du Ka-27PL.
  • Ka-27PS Helix-D : version de recherche et de sauvetage.
  • Ka-27PV : version armée du Ka-27PS.
  • Ka-29TB Helix-B : version armée utilisée pour le transport d'assaut. Il peut emporter 16 hommes et possède une mitrailleuse quadruple de 7,62 mm sous le nez et 1 800 kg d'armement sous des nageoires repliables.
  • Ka-29RTM ou Ka-31 : version d'alerte aérienne avancée et de surveillance maritime. Il est équipé d'une grande antenne radar repliable sous le fuselage.
  • Ka-32S Helix-C : version de transport utilitaire et de recherche et sauvetage.
  • Ka-32T Helix-C : version de transport utilitaire et d'évacuation sanitaire.
  • Ka-32K : grue volante construite à un seul exemplaire.
  • Ka-32A : version civile de base dotée d'équipement modernisés.
  • Ka-32A1 : version de lutte contre l'incendie.
  • Ka-32A2 : version utilisée par la milice de Moscou.
  • Ka-32A3 : version utilisée pour le sauvetage.
  • Ka-32A7 : version de surveillance armée.
  • Ka-32A11 : version civile pour le Canada.
  • Ka-32A12 : version civile pour la Suisse.

Utilisateurs militaires

  • Algérie : 3 Ka-32T utilisés par l'Armée de l'air algérienne.
  • Chine.
  • Inde.
  • Union soviétique.
  • Syrie : 4 Kamov Ka-28 utilisés par la Marine syrienne.
  • Ukraine.
  • Viêt Nam.
  • Yougoslavie.

Utilisateurs civils

  • Afrique du Sud.
  • Bulgarie.
  • Canada : Ka-32A11 BC utilisés par Vancouver Island Helicopters.
  • Corée du Sud : 15 appareils.
  • Espagne : Ka-32 A11 BC utilisés par Helisureste.
  • Indonésie : elle prévoit d'acheter des Ka-32 pour un usage non-militaire (évacuation sanitaire, recherche et sauvetage, transport utilitaire et lutte contre l'incendie) et pour la police indonésienne (Polisi Lintas Udara).
  • Papouasie-Nouvelle-Guinée.
  • Portugal : 6 Ka-32 pour la lutte anti-incendie principalement, elle prévoit de les remplacer à cause de leurs coût en manutention.
  • Suisse : Ka-32A12 utilisés par Helog Heliswiss et Ka-32T utilisée par Heliswiss.
  • Yémen.

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Source : Article Kamov Ka-27 de Wikipédia ( auteurs )
Parties de ce texte restent propriété d´aircraftube.com©, en attendant leur incorporation sur Wikipédia.

Kamov Ka-27

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