Yak-24 "Horse" @·AIRCRAFTUBE

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Yakovlev Yak-24

Le Yak-24 (Code OTAN Horse) est un hélicoptère bimoteur de transport à rotor en tandem développé en URSS par Yakovlev, un constructeur qui n'avait à ce moment aucune expérience dans le domaine des voilures tournantes.

Conception et développement

En 1952, l'Union soviétique publie deux spécifications concernant des hélicoptères de transport, dans le but de rattraper les États-Unis dans le développement de la formule après la Seconde Guerre mondiale. La tâche de concevoir un hélicoptère de taille moyenne pouvant transporter 12 personnes est attribuée au bureau d'études de Mil, alors que la conception d'une version capable de transporter 24 personnes revient au bureau d'études de Yakovlev, qui n'avait aucune expérience dans la conception d'hélicoptères avant cette date.

Yakovlev construit deux prototypes pour les essais en vol, plus deux autres pour les essais statiques et dynamiques. Le premier prototype est terminé le 3 juillet 1952. Il est motorisé par deux moteurs en étoile Shvetsov ASh-82V de 1.700 chevaux (1.268 kW) dans une disposition à deux rotors montés en tandem, ce qui n'était pas typique pour les hélicoptères soviétiques de l'époque. La machine reçoit rapidement le surnom de "Letayushchiy Vagon" ("la voiture de chemin de fer volante"). Les moteurs et le système de transmission proviennent du déjà éprouvé monomoteur Mil Mi-4, mais le Yak-24 va s'avérer être beaucoup moins réussi. Les moteurs sont reliés par un arbre de transmission, de sorte que chaque moteur peut entraîner un seul ou les deux rotors à la fois, mais un tel montage va provoquer de fortes vibrations dans la cellule, et après que ces problèmes aient été partiellement résolus, le nouvel hélicoptère est commandé pour la production, qui va commencer en 1955.

En juillet 1955, le Yak-24 est présenté pour la première fois au public et le 17 décembre, il fixe deux nouveaux records mondiaux d'emport de charge utile, en soulevant 2.000 kg à 5.082 m et 4.000 kg à 2.902 m.

La variante initiale était destinée au transport militaire. Le Yak-24 "Armée" pouvait transporter jusqu'à 30 soldats, 18 civières ou 3 tonnes de cargaison. À partir de 1958, le modèle amélioré Yak-24U est produit, avec des rotors tout métal de plus grand diamètre (21 m) et un fuselage entièrement métallique. Cette machine peut transporter 40 soldats ou 3.500 kg de charges, dont deux jeeps GAZ-69 ou des canons antichars. Une variante civile prévue pour 30 passagers est le Yak-24A, produit à partir de 1960 en petit nombre. L'hélicoptère a également été utilisé comme grue volante, car il pouvait lever une charge externe de 5 tonnes. Deux autres variantes seront proposées: le transport de VIP Yak-24K à neuf places, dont le fuselage est raccourci et le Yak-24P civil, prévu pour 39 passagers, avec des turbines de 2.700 chevaux (2.013 kW), mais aucune de ces versions n'atteindra la production.

Le nombre exact de Yak-24 produits est inconnu, et les estimations vont de 40 à 100 unités, selon la source. Mais toutes s'entendent pour dire que la production a été fortement réduite à cause de problèmes techniques, et le créneau des hélicoptères de transport lourds fut ensuite rempli par l'arrivée du Mil Mi-6. Selon certaines sources, le Yak-24A de transport de passagers n'a jamais été réellement produit.

Un seul yak-24 survivant est conservé au Musée Central de la Force Aérienne à Monino, au nord de Moscou.

Opérateurs

Union Soviétique :

  • Aeroflot.
  • Force aérienne soviétique.

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Ce texte reste propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Yakovlev Yak-24

  • Rôle : Hélicoptère de transport.
  • Constructeur : Yakovlev.
  • Premier vol : 3 juillet 1952.
  • Introduction : 1955.
  • Status : Retiré.
  • Utilisateurs principaux :
    • Force aérienne soviétique.
    • Aeroflot.
  • Unités produites : 40 ou 100. selon les sources.

    • Spécifications (Yak-24U)

  • Equipage : 4 (2 pilotes. 1 mécanicien navigant et 1 opérateur radio).
  • Capacité : 40 soldats. 18 civières, ou 3.500 kg de cargo.
  • Longueur : 21,34 m.
  • Diamètre du rotor : 21 m.
  • Hauteur : 6,50 m.
  • Surface du disque : 693 m².
  • Masse à vide : 11.000 kg.
  • Masse max. au décollage : 15.830 kg.
  • Vitesse maximale : 175 km/h (94 kts).
  • Distance franchissable : 265 km.
  • Plafond pratique : 2.700 m (8.900 pieds).
  • Motorisation : Deux moteurs à 14 cylindres en double étoile Shvetsov ASh-82V.
  • Puissance unitaire : 1.268 kW (1.700 cv).

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