Recherche dans les textes... |
Ligne de Temps |
Options
|
|
||
|
||
|
||
Montrer les dernières |
||
Recherche dans les textes... |
Ligne de Temps |
Issus d'une famille d'agriculteurs de Favières, dans la Somme, les Frères Caudron ont vite été passionnés par l'aviation naissante. Pionniers du vol aérien, ils parvinrent en 1910 à franchir sans incident les 3,5 km qui séparent la ferme familiale de Romiotte (commune de Ponthoile) à Forest-Montiers, et devinrent des avionneurs célèbres, faisant partie de la "bande" des Marcel Dassault et Henry Potez.
Ils créèrent au Crotoy la première école de pilotage qui deviendra célèbre, le Ministère de la guerre y envoyant en 1913 une centaine d'élèves pilotes.
Concepteurs de différents avions et notamment du biplace Caudron G3 qui se posa sur le Mont-Blanc en 1921 et de l'avion d'initiation avec lequel des milliers de pilotes passèrent leur brevet, leurs ateliers de Lyon produisirent près de 4.000 appareils pendant la guerre.
Les frères Caudron se passionnent pour l'aviation naissante et réalisent durant l'été 1908 un planeur, Romiotte 1, qu'ils font voler au printemps 1909 à la Ferme de Romiotte, entre Ponthoile et Forest-Montiers à quelques kilomètres du Crotoy. Celui-ci est tiré par un cheval, la jument Luciole et réalise neuf vols en ligne droite de 800 à 1200 m. sous le pilotage de René.
En tant que constructeurs, ils créent en 1909 l'Association "Aéroplanes Caudron Frères" qui devient, dès 1910 la Société des avions Caudron initialement installée au Crotoy, puis à Rue et vont occuper une place particulière dans l'histoire de l'aviation.
Dès 1910, ils créent aussi la toute première école de pilotage du monde, attirant dans la Somme de futurs aviateurs. Les élèves font chaque jour le circuit Le Crotoy - Le Touquet et retour avec atterrissage sur la plage. On installe pour eux un atelier de dépannage et réparation, à la suite des nombreux capotages dans le sable mou.
René Caudron a été le premier pilote à se poser au Touquet, c'était le dimanche 10 juillet 1910. Une médaille d'or lui fut offerte à cette occasion par Léon Soucaret, maire du Touquet. René Caudron revient ensuite fréquemment et fin juillet, il effectue un aller-retour Merlimont, "exploit" renouvelé en août. Le 7 août, il passe au Touquet son brevet de pilote, le numéro 180. Le 3 mars 1911, Gaston obtient à son tour le brevet civil de pilote, le numéro 434.
En 1912, ils créent aussi le tout premier hydravion de l'histoire. Henri Fabre fait voler son hydravion le 28 Mars 1910 sur l'étang de Berre.
En 1913, l'école de pilotage se double d'une école militaire de pilotage. Durant l'année 1913, Gaston crée en Chine la première école de pilotage de ce pays, et est le premier pilote à survoler la Cité interdite, lors de la livraison de douze biplans type G3 commandée par la Chine.
Ils mettent au point, pour l'armée française, plusieurs avions de reconnaissance. Devant l'avancée des troupes allemandes, l'usine quitte la Somme pour Issy-les-Moulineaux et Lyon.
Gaston Caudron se tue à bord d'un Caudron R-4 lors d'un essai le 10 décembre 1915 sur l'aérodrome de Lyon-Bron.
En 1928, l'école d'aviation est définitivement transférée à Ambérieu.
La société Caudron s'installa notamment sur l'aérodrome de Guyancourt dans les Yvelines. Mais le 1er juillet 1933, Caudron Aéroplanes est rachetée par Louis Renault qui rebaptise la société "Caudron Renault". René Caudron quittera la société en 1939.
— — — = = — — —
Vous avez précédemment choisi de ne montrer que les sujets les plus célèbres! (Via le menu Options)