SOCATA TB (famille)
La gamme des Socata TB fut conçue dans le milieu des années 1970 en remplacement du vieillissant Morane-Saulnier Rallye. Ce sont des avions légers destinés aux voyages de loisir ou d'affaires.
Historique
Le TB-20 a effectué son premier vol le 14 novembre 1980 et a été certifié en France le 18 décembre 1981. Le premier client a été livré en mars 1982. Il était à sa sortie le deuxième avion monomoteur en Europe (après le Wassmer Super IV-21 en 1971) à disposer d'un train rentrant et d'une hélice à pas variable. Il est naturellement devenu le principal avion d'entraînement utilisé pour les pilotes désirant passer une qualification professionnelle. Le succès de la gamme sera dû à la grande qualité ergonomique de son poste de pilotage, qui était une vraie évolution par rapport à ce qui se faisait à l'époque en aviation légère.
Les TB-20 et TB-21 seront parmi les très rares avions européens à connaître un succès commercial aux États-Unis. La gamme a été modernisée en 2000 pour donner les versions GT (Generation Two). Les caractéristiques principales n'ont pas changé, mais la cabine a été redessinée et offre plus d'espace intérieur.
Depuis 2004, L'avion est uniquement fabriqué sur commande dans les usines Socata à Tarbes, ville d'où il tire son nom. En septembre 2004, 2.200 avions de la gamme TB avaient été fabriqués.
En 2010, Socata propose d'installer des glass cockpits Garmin G500 sur les TB-20 GT en service.
Variantes
La gamme comporte cinq modèles tous basés sur la même cellule, se différenciant par leur motorisation :
- Le TB-9 Tampico est l'entrée de gamme, peu performant il dispose d'un moteur Lycoming O-320 de 160 ch, d'un train fixe et d'une hélice à pas fixe (certains des premiers modèles étaient disponibles avec une hélice à pas variable). Sa vitesse de croisière maximale est de 115 kts (212 km/h).
- Le TB-10 Tobago est un avion civil d'aéroclub, étudié et réalisé pour le vol en ligne droite. Il dispose d'un moteur Lycoming O-360 de 180 ch, d'un train fixe et d'une hélice à pas variable, qui lui permettent une vitesse de croisière maximale de 127 kts (235 km/h).
- Le TB-200 Tobago XL est une amélioration du TB-10 avec un moteur Lycoming IO-360 à injection de 200 ch ce qui améliore la vitesse de croisière maximale à 130 kts (240 km/h) et supprime les risques de givrage carburateur.
- Le TB-20 Trinidad dispose d'un moteur Lycoming IO-540 six cylindres à injection de 250 ch, d'un train rentrant et d'une hélice à pas variable. Sa vitesse de croisière maximale est de 163 kts (301 km/h).
- Le TB-21 TC Trinidad est la version turbo du TB-20, son moteur Lycoming TIO-540 de 250 ch à turbo compresseur améliore les performances en altitude et permet une vitesse de croisière maximale de 190 kts. (351 km/h)
Statistiques
Immatriculations(en 2004) |
France |
US |
Allemagne |
UK |
Australie |
Pays-Bas |
Iran |
NZ |
Canada |
TB-21 |
29 |
69 |
13 |
3 |
0 |
1 |
0 |
0 |
4 |
TB-20 |
334 |
201 |
77 |
57 |
21 |
19 |
6 |
2 |
6 |
TB-200 |
62 |
13 |
18 |
3 |
1 |
1 |
6 |
0 |
1 |
TB-10 |
258 |
73 |
112 |
60 |
53 |
16 |
0 |
2 |
3 |
TB-9 |
46 |
72 |
46 |
23 |
1 |
9 |
0 |
3 |
0 |
Total |
868 |
428 |
266 |
146 |
79 |
46 |
12 |
7 |
13 |
— — — = = — — —