(Mexique) Mexicana @·AIRCRAFTUBE

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    Airbus A330-200
  • Douglas DC-6 Douglas DC-6
    Douglas DC-6
  • de Havilland Comet 4 de Havilland Comet 4
    de Havilland Comet 4
  • A320-231 A320-231
    A320-231
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Mexicana

Mexicana ou Mexicana de Aviación (en espagnol: Compañía Mexicana de Aviación SA de CV), (code AITA: MX; code OACI: MXA) était une compagnie aérienne du Mexique.

Elle exploitait des vols intérieurs et internationaux depuis ses plates-formes à l'aéroport international de Mexico et à l'aéroport international de Guadalajara.

C'était la 3e plus ancienne compagnie au monde à avoir conservé son nom originel, après KLM et Qantas. Elle faisait partie de Star Alliance jusqu'en 2004. En 2008, elle a transporté près de 11,7 millions de passagers.

Mexicana était membre de Oneworld. Elle fit faillite le 28 août 2010 à midi.

Histoire

  • Le 12 juillet 1921, dans le district fédéral de Mexico, est fondée la Compañía Mexicana de Transportación Aérea (CMTA), ancêtre de Mexicana Airlines. Le 20 août 1924, à Tampico, les Américains George L. Rihl, William Mallory, R.G. Piper et Carl V. Schlaet fondent Mexicana Airlines. Le biplan de la compagnie servait à transporter les salaires sur les champs pétrolifères qui étaient largués en vol.
  • Début des années 1950, Mexicana reçoit son premier Douglas DC-6.
  • En 1960, Mexicana acquiert un de ses cinq De Havilland Comet, utilisé sur sa route aérienne Mexico-Los Angeles.
  • En 1971, elle inaugure deux nouvelles routes aériennes, Mexico-San Juan et Mexico-Denver.
  • En 1981, Mexicana reçoit son premier McDonnell Douglas DC-10.
  • Le 31 mars 1986, le vol 940 Mexicana s'écrase à Maravatío.
  • En 1996, Mexicana entre dans le groupe CINTRA, une holding qui comprend les compagnies suivantes: Mexicana de Aviación, Aerocaribe, AeroMexico, SEAT, Aerolitoral, Aeromexpress, Centro de Capacitación Alas de América et Sabre (Mexique). CINTRA est alors une des plus grandes entreprises du Mexique.
  • En 2004, Mexicana signe un accord de partage de codes avec American Airlines.
  • Le 29 novembre 2005, CINTRA vend Mexicana et Click Mexicana à la chaîne hôtelière Grupo Posadas, pour 165,5 millions de dollars. Avec Click Mexicana, Mexicana forme le Grupo Mexicana. Mexicana a réceptionné en 2005 son premier Airbus A318 sur les dix exemplaires commandés auprès d'Airbus. Cet appareil est équipé de moteurs CFM56. En 2006, Mexicana signe un accord de partage de codes avec Qantas.
  • En décembre 2008, Mexicana inaugure ses deux nouvelles routes aériennes Mexico-São Paulo avec un Boeing 767 et Mexico-Orlando avec un Airbus A320.
  • En janvier 2009, Mexicana inaugure sa nouvelle route aérienne Mexico-Londres. En 2009, faisant suite à la crise que traverse le secteur aérien national, le gouvernement mexicain évoque la possibilité de fusionner Mexicana avec sa rivale Aeroméxico.
  • Le 10 novembre 2009, Mexicana a rejoint l'alliance Oneworld.
  • Le 3 août 2010, Mexicana se déclare officiellement en cessation de paiements. Le 4 août 2010, elle suspend la vente de ses billets pour l'international à l'exception des vols intérieurs au Mexique via ses filiales MexicanaClick et MexicanaLink. Le 21 août 2010, un consortium d'investisseurs mexicains annonce l'acquisition de 95 % de la compagnie, laissant 5 % au syndicat national des pilotes.
  • Le 28 août 2010 à 12h00, Mexicana cesse définitivement toute activité, mettant fin à une histoire vieille de 89 ans.
  • Le 10 novembre 2010, Mexicana annonce qu'elle pourrait voler de nouveau à partir de mi-décembre juste à un plan de sauvetage de 155 millions de dollars.

Fraudes présumées

Lorsque Mexicana Airlines annonce la réduction des opérations et la possibilité d'une mise en faillite, l'administration de Gastón Azácarraga affirme que ceci est principalement dû au coût élevé de la main-d'œuvre (pilotes, agents de bord, etc.). Sans plus attendre, Gastón Azácarraga allait quitter l'entreprise, laissant les salariés s'occuper d'une nouvelle administration (Tenedora K), mais cette nouvelle entité était inconnue et sans ressources pour assurer un redémarrage. L'administration d'Azácarraga avait déjà été l'objet de vives critiques, mais il est aussi évident que le gouvernement mexicain n'a pas soutenu la compagnie dans son processus de type "Chapitre 11" (Concurso Mercantil) comme ce fut le cas avec Cemex et Comercial Mexicana.

Le 21 décembre 2013, un juge de la Cour suprême allait ordonner la mise en détention de l'ancien PDG de Mexicana, Manuel Borja Chico, responsable d'une évasion fiscale de 54.500.000 pesos mexicains sous son administration. La nouvelle administration du président Enrique Peña Nieto déclara que le gouvernement enquêterait sur la faillite de Mexicana Airlines et trouverait des responsables, parallèlement à la restructuration de la compagnie.

Le 19 février 2014, le bureau du procureur général du Mexique demandait à un juge fédéral d'émettre un mandat d'arrêt pour l'ancien propriétaire et président Gaston Azcarraga Andrade, dans le cadre d'un soupçon de blanchiment d'argent alors qu'il dirigeait Mexicana.

Destinations

Mexicana desservait 48 destinations au Canada, aux États-Unis, au Mexique, en Amérique centrale, en Amérique du Sud et en Europe.

Flotte

En mars 2009, Mexicana exploitait 68 avions. En août 2009, l'âge moyen de la flotte de Mexicana s'élevait à 10.5 ans.

Avion Qtté Sièges Réseaux
Airbus A318-100 10 100 Court/moyen-courrier
Amérique centrale, Canada, États-Unis & Mexique
Airbus A319-100
(3 commandes)		 25 120 Moyen-courrier
Amérique centrale, Canada, Caraïbes, États-Unis & Mexique
Airbus A320-200
(4 commandes)		 26 150 Moyen-courrier
Amérique du Sud, Cuba, Mexique & États-Unis
Airbus A330-200
(2 commandes)		 2 211 Long-courrier
Madrid
Boeing 767-200ER 2 156 Long-courrier
São Paulo & Londres
Boeing 767-300ER 2 169 Long-courrier
Buenos Aires
Total 68

Partenariats

Outre ses partenaires Oneworld, MexicanaClick et MexicanaLink, Mexicana avait des accords de partage de codes avec les compagnies aériennes suivantes:

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Mexicana de Wikipédia ( auteurs )
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