(Fiat) CR.32 @·AIRCRAFTUBE

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  • CR.32 - RAAF officers Benghazi - 1941 CR.32 - RAAF officers Benghazi - 1941
    CR.32 - RAAF officers Benghazi - 1941

Fiat C.R. 32

Constituant l'essentiel des escadres de chasse nationalistes et la quasi totalité de celles de l'Aviazione del Tercio, le C.R. 32 acquit principalement sa formidable réputation dans le ciel d'Espagne.

Issu du CR.30, sa conception est également due à Célestino Rosatelli. Il conserve la même structure en tubes métalliques (aluminium et acier) recouverte de tissu.

Malgré des performances modestes, le C.R. 32 entra dans la légende grâce à sa maniabilité et son extraordinaire robustesse. Au cours de la bataille de l'èbre, un avion put même rentrer à sa base après avoir eu la moitié de l'aile inférieure arrachée au cours d'une collision frontale avec un I-16 !

C'est à bord d'appareils de ce type que les as espagnols comme Joaquin Garcia Morato et Angel Salas Larrazabal remportèrent la plupart de leurs victoires.

Utilisateurs

République de Chine : Ce fut le premier client étranger et en commanda 16 exemplaires en 1933. Seule différence, les mitrailleuses Vickers. Ils participèrent à la bataille contre l'armée japonaise d'invasion du pays entre 1934 et 1936. Considéré par l'Armée chinoise bien supérieurs aux biplans Curtiss Hawk, ce sera l'épine dorsale de l'aviation de chasse chinoise de l'époque.

Hongrie 1940-1945 : Hungarian Air Force: 76 exemplaires achetés entre 1935 et 1936, destinés principalement à l'entrainement des pilotes de chasse. En mars 1939, ils prendront part à l'offensive hongroise contre la Tchécoslovaquie.

Autriche : 45 exemplaires du Fiat C.R.32bis furent commandés en 1936. Après l'Anschluss et l'absorption dans la Luftwaffe de l'Aviation autrichienne, les 36 exemplaires encore en service furent revendus à la Hongrie.

Paraguay : 10 exemplaires commandés en 1937, mais jamais livrés.

Espagne 1939-1945 : 60 Fiat C.R.32ter seront livrés en 1937, 27 Fiat C.R.32quater en 1938. En 1939, à la fin de la guerre civile espagnole], l'Aviation Légionaire Italienne cèdera à l'Espagne ses propres Fiat C.R.32. L'Aviación di Siviglia produira 100 Fiat C.R.32 sous licence, avec l'appellation Hispano Ha 132L Chirri. La production prendra fin en 1942. Nombre de ces appareils étaient encore en service en 1953 et utilisés pour l'entrainement acrobatique.

Venezuela 1930-2006 : 10 Fiat C.R.32quater furent achetés entre 1938 et 1939.

Variantes

  • Fiat C.R.32bis : version avec 2 mitrailleuses Breda-SAFAT de 7,7 mm sur l'aile inférieure, en complément des deux placées sur le fuselage. Sur de nombreux exemplaires, les mitrailleuses des ailes furent déposées pour réduire la masse. Version produite à partir de 1935 à 328 exemplaires.
  • Fiat C.R.32ter : 2 mitrailleuses de 12,7 mm sur le fuselage, à la place des deux de 7,7 mm. version produite à 103 exemplaires.
  • Fiat C.R.32quater : version allégée du C.R.32, produite à 298 exemplaires jusqu'en 1939.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Fiat CR.32 de Wikipédia ( auteurs )

Spécifications (CR.32)

  • Longueur : 7 m 43.
  • Hauteur : 2 m 79.
  • Envergure : 9 m 49 (Pour l'aile inférieure : 6 m 20).
  • Surface alaire : 22,1 m².
  • Masse à vide : 1.260 kg.
  • Masse Maximale : 1.900 kg.
  • Vitesse max. : 380 km/h.
  • Plafond : 7.850 m.
  • Distance franchissable : 780 km.
  • Autonomie : 450 km.
  • Moteur : Un Fiat A. 30 R.A.bis à refroidissement par liquide de 12 cylindres inversés en V.
  • Puissance : 600 cv.
  • Armement : 2 mitrailleuses Breda MG de 7,7 mm ou 12,7 mmbr.

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Source : Article Fiat CR.32 de Wikipédia ( auteurs )
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