(Bristol) Bulldog @·AIRCRAFTUBE

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    Le Bulldog Mk.IIA K-1676 est l'avion que Douglas Bader pilotait lorsqu'il s'est écrasé à Woodley
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Bristol Bulldog

Conception

En 1926, le ministère de l'air britannique, constatant que les bombardiers légers surpassaient les capacités défensives des chasseurs, décida de procéder à un appel d'offres pour fournir à la chasse un appareil plus performant. Le cahier des charges stipulait que l'appareil devait posséder de hautes performances, une capacité nocturne, être armé de deux mitrailleuses fixes et être propulsé par un moteur en étoile refroidi par air.

Le Bristol modèle 105 remporta la compétition de justesse face au Hawker Hawfinch. Celui-ci possédait les caractéristiques classiques des biplans de cette époque, c'est-à-dire des ailes de différentes dimensions et décalées, une structure métallique entoilée et un train d'atterrissage fixe. Le prototype du Bulldog Mk I effectua son premier vol le 17 mai 1927 et fut plus tard équipé d'ailes plus grandes pour tenter de battre le record d'altitude et de vitesse ascensionnelle.

Le second prototype fut doté d'un fuselage allongé, et devint l'avion de série Bulldog Mk II. Il fut équipé d'un moteur Bristol Jupiter VIII de 440 ch et comportait des équipements modernes tels qu'une alimentation en oxygène et une radio à ondes courtes. Le Bulldog Mk II entra en service en juin 1929 et constitua l'épine dorsale de la chasse britannique entre la fin des années 1920 et le début des années 1930.

Par la suite plusieurs versions virent le jour, Bulldog Mk IIA doté d'une structure renforcée et d'un moteur plus puissant, Mk III pour le Danemark, Mk IIIA avec un moteur plus puissant, Mk IVA pour la Finlande et Bulldog TM pour l'entraînement.

Histoire opérationelle

Le Bulldog ne vit jamais le combat au sein de la RAF, bien que lors de la crise d'Abyssinie de 1935–36, des Bristol Bulldog furent envoyés au Soudan pour renforcer le commandement du Moyen Orient.

Douglas Bader, rendu célèbre par son rôle pendant la seconde guerre mondiale, perdit ses deux jambes lorsque son Bristol Bulldog s'écrasa alors qu'il s'adonnait à des acrobaties non autorisées sur l'aérodrôme de Woodley, près de Reading.

Le Bulldog fut retiré du Fighter Command de la RAF en juillet 1937, pour être remplacé principalement par le Gloster Gauntlet. La carrière du Bulldog dans la RAF n'était cependant pas terminée, l'avion étant affecté à l'écolage pendant encore quelques années.

Le Bulldog fut exporté dans plusieurs pays, tels l'Australie, le Danemark, l'Estonie, la Finlande, le Japon, la Lettonie, le Siam et la Suède.

En 1936, la Lettonie, ayant l'intention de remplacer ses Bulldogs par des avions plus modernes, allait vendre 11 Bulldogs aux forces nationalistes basques. Ceux-ci allaient devenir partie intégrante de l'armée républicaine pendant la guerre civile d'Espagne, restant en service jusqu'à la défaite de Santander, en septembre 1937.

Dix Bulldog ont vu le combat au sein de la Force aérienne finlandaise pendant la guerre d'hiver contre l'Union Soviétique, qui avait débuté en 1939. Les Bulldogs se sont bien battus contre leur adversaire soviétique, accumulant six victoires pour la perte d'un seul pilote, les avions abattus étaient deux Polikarpov I-16 et quatre Tupolev SB, qui étaient tous technologiquement supérieurs au Bulldog. La première victoire de la Force aérienne finnoise réalisée par un Bulldog le fut par le SSgt Toivo Uuttu, le 1er décembre 1939, sur un I-16. Les Bulldogs continuèrent d'être utilisés pour la formation avancée pendant la suite de la guerre contre l'Union soviétique.

Versions

  • Bulldog Mk I : Prototype (2 exemplaires).
  • Bulldog haute altitude : Modification du premier prototype avec des ailes élargies pour effectuer une tentative de record du monde d'altitude.
  • Bulldog Mk II : Avion de série doté d'un fuselage allongé, d'un moteur Bristol Jupiter VIII de 440 ch, d'une alimentation en oxygène et d'une radio à ondes courtes (92 exemplaires).
  • Bulldog Mk IIA : Version dérivée du Mk II doté d'une structure renforcée et d'un moteur Jupiter VIIF de 490 ch (370 kW). (268 exemplaires).
  • Bulldog Mk III : Version destinée au Danemark équipée d'un moteur Jupiter VIFH (4 exemplaires).
  • Bulldog Mk IIIA : Version propulsée par un moteur Bristol Mercury IVS.2 de 560 ch (2 exemplaires).
  • Bulldog Mk IVA : Version destinée à la Finlande, équipée d'ailerons renforcés et propulsée par un moteur Bristol Mercury VIS.2 de 640 ch (18 exemplaires).
  • Bulldog TM : Version destinée à l'entraînement et doté d'un second habitacle susceptible d'accueillir un mitrailleur en cas de guerre (59 exemplaires).
  • "J.S.S.F." (Japanese Single-Seat Fighter) : Deux avions furent construits sous licence par Nakajima, au Japon.

Utilisateurs

  • Australie : EscadronsI et II de la RAAF.
  • Danemark : Force aérienne.
  • République d'Espagne : Force aérienne.
  • Estonie : Force aérienne.
  • Finlande : Les Finlandais employèrent des Bulldog Mk. IVA contre les Soviétiques en 1940.
  • Japon : Marine Impériale.
  • Lettonie : Force aérienne.
  • Royaume-Uni : RAF.
  • Siam (maintenant la Thailande).
  • Suède : Deux Bulldog Mk. IIA restants furent donnés à la Finlande en 1939.
    • USA : L'U.S. Navy acheta deux machines entre 1929 et 1930. ces avions furent utilisés pour évaluation.

Survivants

  • Le Bulldog K2227 se trouve au musée de la RAF de Hendon.
  • Un Bulldog IV A (BU-59, S.No. 7810) est visible au musée de l'aviation de Hallinportti (Kuorevesi, Jämsä, Finlande).
  • Une réplique biplace est en cours de construction aux USA.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Bristol Bulldog de Wikipédia ( auteurs )
NB: Parties de ce texte restent propriété d´aircraftube.com©, en attendant leur incorporation sur Wikipédia.

Bristol Bulldog

  • Rôle : Chasseur.
  • Constructeur : Bristol Aeroplane Company.
  • Concepteur : Frank Barnwell.
  • Premier vol : 17 mai 1927.
  • Introduction : 1929.
  • Retiré : 1937.
  • Unités construites : 443 (prototypes et constructions sous licence inclus).

    • Spécifications (Bulldog II)

  • Equipage : 1.
  • Longueur : 7,67 m.
  • Hauteur : 2,67 m.
  • Envergure : 10,3 m.
  • Surface alaire : 28,5 m².
  • Masse à vide : 1.000 kg.
  • Masse max. au décollage : 1.586 kg.
  • Vitesse maximale : 287 km/h (155 kts).
  • Plafond pratique : 8.930 m (29.300 pieds).
  • Motorisation : Un moteur en étoile Bristol Jupiter VII.
  • Puissance : 440 cv (328 kW).
  • Armement :
    • Deux mitrailleuses Vickers de calibre 7,62 mm (0,303 pouce).
    • Quatre bombes de 9 kg.

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Ce texte reste propriété d´aircraftube.com©. en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.
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