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SOCATA TBM

Le TBM 700 (et ses dérivés TBM 850 et TBM 900) est un mono-turbopropulseur léger d'affaires fabriqué par la firme SOCATA. La version 700 N est commercialisée sous la désignation TBM 900 depuis Mars 2014. Le TBM 700 est également livré dans une version cargo. Dans la désignation "TBM", "TB" est synonyme de Tarbes, la ville de France où se trouve la Socata, le "M" étant là pour "Mooney".

Conception et développement

Au début des années 1980, la firme Mooney de Kerrville, dans le Texas, conçu un avion léger pressurisé de six places propulsé par un seul moteur à piston de 360 ch, le Mooney 301, qui fit son vol inaugural le 7 Avril 1983. Mooney fut racheté par des propriétaires français en 1985, ce qui aboutit à des pourparlers entre Mooney et la société française Socata pour construire un dérivé du modèle 301 à turbopropulseur. Le résultat de ces discussions fut le TBM 700, qui était beaucoup plus lourd que le 301 et affichait plus de deux fois la puissance initiale. En Juin 1987, un accord entre Mooney et la société mère Socata-Aérospatiale fut donc conclu pour la construction du nouvel avion.

Il était prévu que deux lignes de production seraient installées, l'une à Kerrville, pour répondre au marché américain, l'autre se trouvant dans les ateliers de Socata, à Tarbes pour le reste de la production. Des problèmes financiers allaient entraîner Mooney à se retirer du projet en mai 1991.

Les modèles

Le TBM 700 est un mono-turbopropulseur monoplan de six à sept places à aile basse construit principalement d'aluminium et d'acier, mais dont les empennages sont construits en structure de nid d'abeille à base de Nomex. L'avion dispose d'un train d'atterrissage tricycle escamotable et est alimenté par une turbine Pratt & Whitney Canada PT6A- 64 délivrant 700 chevaux sur l'arbre (522 kW). Le premier prototype TBM 700 effectua son vol inaugural le 14 Juillet 1988, obtenant sa certification française le 31 Janvier 1990, la FAA (Federal Aviation Administration) délivrant sa certification le 28 Août de la même année.

Le TBM 850 est le nom de production du TBM 700N, une version améliorée avec le plus puissant Pratt & Whitney PT6A- 66D délivrant 850 chevaux sur l'arbre (634 kW). L'avion est néanmoins limité à 700 cv (522 kW) pour les phases de décollage et d'atterrissage (flat rate), mais en croisière la puissance peut être augmentée jusqu'à 850 cv. Cette puissance supplémentaire permet une vitesse de croisière plus élevée, surtout à haute altitude. L'aspect extérieur du TBM 850 est resté le même que celui du TBM 700. Le TBM 850 dispose d'une autonomie typique de 2.800 km.

A partir des modèles sortis en 2008, le TBM 850 est équipé en standard du système d'instruments intégré Garmin G1000.

Introduit en 2014, le TBM 900 est une version améliorée, introduisant 26 modifications, y compris les winglets, une prise d'air redessinée et une hélice à 5 pales.

Versions

  • TBM 700A : Version initiale équipée dun turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-64.
  • TBM 700B : Apparue en 1999, c'est une version du TBM 700A équipé d'une porte cargo et d'une porte pilote optionnelle. En option, un système de génération d’oxygène peut être monté.
  • TBM 700 C1 : Version avec compartiment de chargement arrière non pressurisé, une structure renforcée et un nouveau système de climatisation.
  • Socata TBM 700 C2 : Version C1 bénéficiant d'une augmentation du poids maximum au décollage apparue en 2003
  • TBM-700N : Version re-motorisée avec un PT-6A-66D de 850 cv.
  • TBM-850 : Nom de production du TBM 700N certifié en 2006.
  • TBM850 G1000 : Le 700 N reçoit une instrumentation intégrée G1000 et une augmentation de la capacité en carburant.
  • TBM 850 Elite : Evolution du TBM 850, vendue 3,46 million de dollars. Configuration à 4 places orientées vers l'avant, ce qui autorise une augmentation du volume de soute arrière.
  • TBM 900 : TBM 700 N bénéficiant d'améliorations aérodynamiques, vendue 3,711 millions de dollars. La vitesse maximale de croisière passe à 610 km/h (330 kts). L'hélice en fibre de carbone à cinq pales Hartzell participe également à l'augmentation sensible des performances.

Production

  • 1990-2005 : 324 TBM 700.
  • 2006-2013 : 338 TBM 850.

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Ce texte reste provisoirement propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Caractéristiques (TBM-700A)

  • Équipage : 1 ou 2.
  • Passagers : 5.
  • Longueur : 10,65 m.
  • Hauteur : 4,36 m.
  • Envergure : 12,68 m.
  • Surface alaire : 18 m².
  • Masse à vide : 1.837 kg.
  • Masse max au décollage : 3.354 kg.
  • Carburant : 856 kg (1.887 lbs).
  • Vitesse max : 555 km/h (300 kts).
  • Vitesse de croisière : 450 km/h (243 kts).
  • Vitesse ascensionnelle : 12,09 m/s.
  • Plafond opérationnel : 9.180 m (30.000 pieds).
  • Distance franchissable : 3.199 km (1.727 nm).
  • Motorisation : Une turbine Pratt & Whitney Canada PT6A-64.
  • Puissance : 522 kW (700 ch).

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    L'onglet "Chiffres" est comme son nom l'indique réservé à l'énumération des caractéristiques et spécifications chiffrées.

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