(Nord-Aviation) 1500 Griffon @·AIRCRAFTUBE

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Nord 1500 Griffon

Autre témoin d'une époque glorieuse d'expérimentation aéronautique, le Griffon à aile delta fut conçu pour valider la formule du statoréacteur amorcé par un réacteur plus classique.

Une autre innovation que l'on retrouvait sur cette machine est l'utilisation de la formule canard pour le contrôle d'assiette, en combinaison à une aile delta très fine munie d'élevons.

Piloté par André Turcat, le Nord 1500.01 Griffon effectua son vol initial le 20 septembre 1955, propulsé par un simple réacteur Atar 1016-21. L'avion atteignit Mach 1,3 dans cette configuration.

Par la suite furent montés un Atar 101 F, puis l'Atar 101 E-3 de 3.500 kgp en conjonction avec le statoréacteur Nord, dont le diamètre intérieur atteignait 1,5 m. C'est dans cette configuration et rebaptisé Nord 1500.02 Griffon II, que l'appareil fit son premier vol à Istres le 23 janvier 1957, piloté par Michel Chalard.

A nouveau aux mains d'André Turcat, le Griffon II établit un record du monde en circuit fermé sur 100 Km à 1.643 Km/h de moyenne le 25 février 1959. C'est en octobre 1959 qu'il atteignit pour un court instant la vitesse maximale de Mach 2,19 à une altitude de 15.000 m.

Le Griffon termina sa carrière fin 1960. Il fut le révélateur des nombreux problèmes associés aux grands nombres de Mach, comme le mur de la chaleur ou la difficulté à contrôler la poussée et donc la consommation d'un statoréacteur.

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Ce texte reste provisoirement propriété d'aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Nord 1500 Griffon

  • Rôle : Intercepteur expérimental
  • Origine nationale : France
  • Fabricant : Nord Aviation
  • Premier vol : 20 septembre 1955
  • Retiré : 1961
  • Unités construites : 2

    Caractéristiques (Nord 1500.02 Griffon II)

  • Longueur : 14 m 54.
  • Hauteur : 4 m 80.
  • Envergure : 8 m 10.
  • Surface alaire : 32 m².
  • Charge alaire : 210 kg/m²
  • Vitesse maximale atteinte en palier : Mach 2,19.
  • Masse à vide : 5.030 kg.
  • Masse max.: 6.745 kg.
  • Moteurs : Un turboréacteur SNECMA Atar 101 E-3 plus statoréacteur Nord.
  • Poussée de l'Atar : 3.500 kgf (34.3 kN).
  • Poussée du statoréacteur : 6.930 kgf (68,0 kN).

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Ce texte reste provisoirement propriété d'aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.
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