Airbus A310
Initialement dénommé A300-B10, l'avion est alors une version raccourcie de l'A300B. De nombreuses modifications sont néanmoins apportées tant d'un point de vue aérodynamique, (avec un nouveau profil d'aile dessiné par British Aerospace et un empennage plus petit), qu'électronique, comme l'introduction partielle des systèmes de contrôle "Fly by Wire" et un cockpit "EFIS". En tout, 255 exemplaires furent livrés entre 1983 et 1997.
Le premier vol s'effectue le 3 avril 1982. C'est alors le 162e avion sorti des usines Airbus. Les premières machines seront livrées à Lufthansa et Swissair à partir de mars 1983.
L'A310-200.F est une version cargo alors que l'A310-200.C est la version convertible de la machine.
L'A310-300 est une version plus lourde de la version 200 équipée d'un réservoir additionnel dans le stabilisateur horizontal. L'avion entre en service chez Swissair en 1986, après un premier vol en juillet 1985. Deux versions convertibles adaptables au transport de passager ou de fret furent produites à partir des deux modèles passagers éxistants et désignés A310-200C et A310-300C, en fonction de leur origine.
Version militaire
A partir de 2004, sera livré aux militaires Allemands et Canadiens l'A310 MRTT, qui est une conversion d'avions civils classiques en avion ravitailleur polyvalent, avec des capacités similaires à celles du Boeing KC-135R.
Motorisations proposées
- Pratt & Whitney JT9D-7R (21.770 kg de poussée).
- Pratt & Whitney PW4152 (23.587 kg de poussée).
- Pratt & Whitney PW4156 (Poussée de 25.400 kg).
- General Electric CF6-80A3 (22.680 kg de poussée).
- General Electric CF6-80C2A2 (24.267 kg de poussée).
- General Electric CF6-80C2A8 (26.762 kg de poussée).
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