(Antonov) An-28 "Cash" @·AIRCRAFTUBE

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Antonov An-28

L'Antonov An-28 (désignation Otan Cash) est un avion de transport bimoteur léger, développé à partir du Antonov An-14. Il a été le vainqueur d'une compétition qui l'opposait au Beriev Be-30 pour être utilisé par Aeroflot comme avion de ligne court-courrier. Il a effectué son premier vol en 1969.

Un total de 191 appareils a été produit et 68 d'entre eux sont dans des compagnies aériennes.

Après une courte production de préséries fabriquées par Antonov, Il a été construit sous licence en Pologne par PZL Mielec. En 1993, PZL développa sa propre variante améliorée: le PZL M-28 Skytruck.

Développement

L'An-28 est similaire à l'An-14 dans plusieurs aspects, y compris dans la structure de l'aile et dans les gouvernails jumelés, mais il dispose d'un fuselage plus vaste et de turbopropulseurs, au lieu des moteurs à pistons en étoile de l'An-14. L'An-28 effectue son premier vol en 1969 en tant que modification de l'An-14. Le modèle de préproduction suivant n'a pas volé avant 1975. En configuration de transport de passagers, l'habitacle peut accueillir un maximum de quinze personnes, en plus des deux hommes d'équipage. En 1978, PZL Mielec entame la production des appareils. Le premier avion de conception polonaise n'a pas volé avant 1984. L'An-28 a finalement reçu son certificat de type soviétique en 1986.

Variantes

  • An-14A : désignation originale de l'Antonov, version élargie et bi-motorisée de l'An-14.
  • An-14M : prototype.
  • An-28 : bimoteur court-courrier de l'aviation utilitaire, trois construits.
  • An-28RM Bryza 1RM : Version de recherche et de sauvetage, ambulance aérienne.
  • An-28TD Bryza 1TD : Version de transport.

Utilisateurs civils

  • Armenie : Skiva Air (2).
  • Russie : Vostok Airlines (5).
  • Tadjikistan : Tajikistan Airlines (8).

    • Une vingtaine d'autres compagnies utilisent également l'An-28.

Utilisateurs militaires

  • Djibouti : Armée de l'air de Djibouti (1).
  • Pérou : Armée péruvienne (2).
  • Pologne : Armée de l'air polonaise (12, il s'agit de la variante "PZL M-28").
  • Géorgie : Armée de l'air géorgienne.

Anciens utilisateurs

  • Estonie : Air Livonia.
  • Kazakhstan : Avluga-Trans (11).
  • Kirghizistan : Kyrgyzstan Airlines (5).
  • Moldavie : Tepavia Trans (4).
  • Suriname : Blue Wing Airlines (5, dont 3 crashés: le 3 avril 2008, le 15 octobre 2009 et le 15 mai 2010).
  • Union soviétique :

Accidents notoires

  • 19 Octobre 1992 : Un Antonov 28 d'Aeroflot, (CCCP-28785) est détruit dans un accident au décollage à Ust-Nem, en Russie. Les deux membres d'équipage et treize passagers sont tués. Un seul passager a survécu à l'accident. Pendant le décollage d'une piste en terre, le moteur gauche tombe en panne et l'hélice est mise en drapeau. L'équipage rentre les volets trop tôt et l'avion décroche et s'écrase à la lisière d'une forêt, à 500 m de la piste. L'enquête va conclure que le moteur a probablement perdu de sa puissance après ingestion de neige mouillée pendant le décollage.
  • 23 Août 2001 : Panne de moteur huit minutes après le décollage de Kama (République démocratique du Congo). Les pilotes russes veulent se détourner vers Bukavu, mais l'avion s'écrase à 10 km de l'aéroport. Selon des survivants, l'avion était surchargé d'armes et de munitions.
  • 29 Août 2002 : Aéroport d'Ayan (Russie). Un An-28 de Vostok Aviakompania tente sa deuxième approche dans un épais brouillard quand il heurte une falaise à 4,8 km de la piste, arrachant une aile et le train d'atterrissage. La totalité des 16 occupants trouve la mort dans l'accident.
  • Le 25 mai 2005 : Un Antonov An-28, appartenant à Victoria Air, qui transportait des membres de l'AS Maniema Union s'est écrasé sur une montagne près de Walungu dans la République démocratique du Congo, environ 30 minutes après le décollage. Les 22 passagers et 5 membres d'équipage perdent la vie dans le crash.
  • 3 Août 2006 : Un An-28 de TRACEP-Congo Aviation en approche aus instruments sur Bukavu (Congo) s'écrase sur le flanc d'une montagne et prend feu. Les 17 personnes à bord sont tuées.
  • Le 3 avril 2008 : Un An-28 de Blue Wing Airlines s'écrase à l'atterrissage à l'aéroport Lawa Antino de Benzdorp, au Suriname. Les 19 personnes à bord sont tuées.
  • Le 31 mars 2009 : Un PZL M-28 de l'armée de l'air polonaise s'écrase à l'atterrissage à Gdynia, en Pologne. Les 4 personnes qui étaient à bord sont tuées. L'équipage pratiquait un entraînement simulant un atterrissage sur un seul moteur.
  • Le 15 octobre 2009 : Un Antonov An-28 de la Blue Wing Airlines est sorti de piste à l'atterrissage de l'aéroport de Kwamelasemoetoe, au Suriname, et a heurté un obstacle. L'avion a été sérieusement endommagé et 4 personnes ont été blessées, dont une grièvement.
  • Le 15 mai 2010 : Un Antonov An-28 de Blue Wing Airlines s'écrase peu après son décollage de l'aéroport de Godo Olo, au Suriname, avec deux membres d'équipage et six passagers à bord.
  • Le 12 février 2012 : Le crash d'un Antonov An-28 à l'aéroport de Bukavu, tue 6 personnes, dont l'un des influents conseiller du président de la République Démocratique du Congo (Augustin Katumba Mwanke).
  • Le 30 Janvier 2012, un An-28 de TRACEP-Congo Aviation s'écrase lors d'un vol cargo domestique entre l'aéroport de Bukavu-Kamenbe et la piste de Namoya, en République démocratique du Congo, tuant trois de ses cinq occupants. Le certificat de navigabilité de cet avion (9Q-CUN) était expiré depuis le 12 juin 1993.
  • Le 12 sept.2012 : Un An-28 s'écrase dans le nord de la région du Kamtchatka (Extrême-Orient russe) faisant au moins dix morts et quatre blessés.L'avion, qui effectuait la liaison entre Petropavlovsk-Kamtchatski et Palana s'est écrasé à 10 kilomètres du village de Palana, dans le nord de la région du Kamtchatka, avec à son bord 14 passagers.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Antonov An-28 de Wikipédia ( auteurs )
Parties de ce texte restent propriété d´aircraftube.com©, en attendant leur incorporation sur Wikipédia.

Antonov An-28

  • Rôle : Transport court-courrier.
  • Constructeur : Antonov.
  • Constructeur (sous licence) : WSK PZL Mielec (Pologne).
  • Premier vol : septembre 1969.
  • Introduction : 1986.
  • Utilisateur principal : Aeroflot.
  • Produit : de 1975 à 1993.
  • Unités construites : 191.
  • Développé à partir de : Antonov An-14.
  • Variante : PZL M28.

    • Spécifications (An-28)

  • Equipage : 1 ou 2.
  • Capacité : 18 passagers.
  • Longueur : 12,98 m.
  • Hauteur : 4,6 m.
  • Envergure : 22 m.
  • Surface alaire : 39,7 m².
  • Charge alaire : 146 kg/m².
  • Masse à vide : 3.900 kg.
  • Masse en charge : 5.800 kg.
  • Masse max. au décollage : 6.100 kg.
  • Vitesse maximale : 355 km/h (190 kts).
  • Distance franchissable : 510 km.
  • Plafond pratique : 6.000 m (19.700 pieds).
  • Taux de montée initial : 12 m/s (2.360 pieds/min).
  • Motorisation : Deux turbines Glushenkov TVD-10B (ou Pratt & Whitney Canada PT6A-65B).
  • Puissance unitaire : 960 cv (720 kW).
  • Puissance/masse : 250 W/kg.

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Ce texte reste propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.
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