(Kamov) a-25 "Hormone" @·AIRCRAFTUBE

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    Sur le croiseur porte-missiles de croisière Frunze en 1987
  • Ka-25PL "Hormone-A" au musée d'Aviation d'état d'Ukraine, à Kiev Ka-25PL "Hormone-A" au musée d'Aviation d'état d'Ukraine, à Kiev
    Ka-25PL "Hormone-A" au musée d'Aviation d'état d'Ukraine, à Kiev
  • Kamov Ka-25 et Yak-38 sur le porte-avions Minsk en 1986 Kamov Ka-25 et Yak-38 sur le porte-avions Minsk en 1986
    Kamov Ka-25 et Yak-38 sur le porte-avions Minsk en 1986
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    Kamov Ka-25PLO
  • Le Ka-25Ts "Hormone-B" était aussi reporté comme le Ka-25K Le Ka-25Ts "Hormone-B" était aussi reporté comme le Ka-25K
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    Un Kamov Ka-25 et des Yak-38 sur le porte-avions Kiev
  • Kamov Ka-25K aux couleurs d'Aeroflot, au salon du Bourget 1967 Kamov Ka-25K aux couleurs d'Aeroflot, au salon du Bourget 1967
    Kamov Ka-25K aux couleurs d'Aeroflot, au salon du Bourget 1967
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    Un Ka.25 indien
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    Kamov Ka-25PL

Kamov Ka-25

Le Kamov Ka-25 (code OTAN "Hormone") est un hélicoptère naval à rotors coaxiaux contrarotatifs développé pour la Marine Soviétique à partir de 1958.

Conception et développement

À la fin des années 1950, il y avait une demande urgente d'hélicoptères de lutte anti sous-marine destinés à équiper les nouveaux navires prévus pour les accueillir. Le dessin compact de Kamov fut choisi pour la production en 1958. Pour accélérer le développement de ce nouvel hélicoptère, Kamov construisit un prototype pour déterminer l'arrangement général des composants. Désigné Ka-20, ce démonstrateur n'était pas équipé d'équipements opérationnels, ni de protection anticorrosion. Le Ka-20 fut exposé à l'exposition de Tushino en 1961.

Les prototypes définitifs incorporèrent tous un équipement opérationnel et une protection contre la corrosion. Le système de rotor se composait de pales en alliage d'aluminium pressurisées à l'azote pour permettre la détection des fissures, ainsi que commandes hydrauliques, un dégivrage à l'alcool et un repli automatique des pales. La puissance était fournie par deux turbines installées au sommet de la cabine, dont les entrées d'air étaient dégivrées électriquement, les échappements latéraux ne comportant aucun dispositif de contre-mesure infrarouge. La cellule était construite en montage stressé de feuilles de duralumin avec un rivetage affleurant et des panneaux en sandwich de nid d'abeilles. La cabine de 1,5 m × 1,25 m × 3,94 m comportait une porte coulissante à l'avant et les réservoirs de carburant étaient montés sous le plancher, lesquels étaient remplis via une buse de ravitaillement sous pression accessible à la gauche de l'appareil. À l'arrière de la cabine, une courte queue comportait la dérive centrale et des ailettes jumelées aux extrémités de l'empennage, utiles principalement en cas d'autorotation. Une particularité du train d'atterrissage est que les roues avant se replient vers l'arrière pour réduire les interférences avec le radar, toutes les roues étant par ailleurs munies de colliers de flottaison à gonflage rapide utilisables en cas d'urgence. Les commandes de vol agissent sur les rotors coaxiaux pour contrôler l'assiette et l'inclinaison et le collectif est semblable à celui d'un hélicoptère conventionnel. Le contrôle en lacet se fait au travers d'une action différentielle sur le collectif, résultant en un effet de couple secondaire, une boîte automatique mélangeuse assurant que la portance totale des rotors reste constante pendant ces manœuvres, ce qui améliore le contrôle pendant les atterrissages sur plate-forme. Les options supplémentaires incluaient des sièges rabattables pour 12 passagers, un treuil de sauvetage, des réservoirs de carburant auxiliaires externes ou des conteneurs pour caméras, fusées éclairantes, flotteurs fumigènes ou balises.

Variantes

  • Ka-25PL et Ka-25BSh (désignation OTAN 'Hormone-A') : Hélicoptère de lutte anti-sous-marine équipé d'un radar de surveillance Short Horn, de bouées sonar et d'un détecteur d'anomalie magnétique (MAD) tracté. Son armement consistait en torpilles de différents types. En outre, il pouvait aussi théoriquement larguer une charge de profondeur nucléaire ou conventionnelle.
  • Ka-25F: Version d'assaut proposée en compétition avec les Mi-22 et Mi-24. Modifié avec un nez vitré, un compartiment de chargement à quatre portes, une tourelle sous le fuselage, pouvant emporter jusqu'à six missiles anti-char Phalanga 9M17 ou six lance-roquettes UB-16, chacun avec 16 fusées S-5 ou des bombes.
  • Ka-25Ts (désignation OTAN "Hormone-B") : Cette version n'était pas armée hormis un radar "Uspekh-2A" et une liaison de données Kobalt-2 et devait servir, en tant que poste d'observation avancé, à guider vers leurs cibles les missiles de croisière embarqués SS-N-3B, SS-N-12, SS-N-19 et SS-N-22.
  • Ka-25PS Hormone-C : Transport et recherche et sauvetage (SAR), non armé.
  • Ka-25BshZ : Version équipées pour le dragage de mines marines.
  • Ka-25K : Grue volante civile avec un poste d'observation en pointe avant pour un deuxième pilote chargé de surveiller les opérations de chargement/déchargement à l'élingue. Exemplaire unique présenté en 1967 au salon du Bourget.

Utilisateurs (2017)

  • Syrie: Marine syrienne.

Anciens opérateurs

  • Bulgarie: Marine bulgare.
  • Inde: Indian Naval Air Arm.
  • Russie: l'aviation navale russe.
  • Union soviétique: Aviation navale soviétique.
  • Ukraine: Marine ukrainienne.
  • Vietnam: Marine populaire du Vietnam.
  • Yougoslavie: Force aérienne yougoslave.

 

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Kamov Ka-25

  • Rôle : hélicoptère de chasse sous-marine / Multi-usages embarqué.
  • Constructeur : Kamov.
  • Premier vol : 6 avril 1963.
  • Introduction : 1972.
  • Utilisateurs principaux :
    • Marine soviétique.
    • Marine russe.
  • Produit : 1965–1977.
  • Unités produites : ~460.
  • Développé depuis : Kamov Ka-20.

    • Spécifications (Ka-25BSh)

  • Equipage : 4.
  • Longueur : 9,75 m.
  • Hauteur : 5,37 m.
  • Masse à vide : 4.765 kg.
  • Masse en charge : 7.500 kg.
  • Diamètre du rotor principal : 15,74 m.
  • Surface couverte par le rotor : 389,2 m².
  • Vitesse maximale : 209 km/h (113 kts).
  • Vitesse de croisière : 193 km/h (104 kts).
  • Distance franchissable : 400 km.
  • Plafond pratique : 3.350 m (10.990 pieds).
  • Motorisation : Deux turbines Glushenkov GTD-3F.
  • Puissance unitaire : 671 kW (900 cv).
  • Armement : 1.900 kg de charges diverses.

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