(Aeronca) 7 Champion @·AIRCRAFTUBE

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Aeronca 7 Champion

L'Aeronca 7 est un biplace en tandem d'école utilisant les ailes, le train d'atterrissage, l'empennage et le moteur Continental de 65 ch de l'Aeronca 65 Chief, associés à un nouveau fuselage dessiné par Ray Hermes, une solution qui permettait de réduire considérablement les couts de production. Cet appareil, dont le premier vol eut lieu le 29 avril 1944 aux mains de Lou Wehrung, fut certifié le 18 octobre 1945 et vendu initialement 2.095 $. De nouvelles motorisations apparurent en 1948 et 1949, et 50 monomoteurs sortaient chaque jour des usines Aeronca début 1950. Plus de 10.000 Champions avaient été vendus quand la production cessa en 1951. Surnommé affectueusement 'Airknocker', l'Aeronca 7 fut, après le Piper Cub, le plus populaire des avions légers d'école américains.

Versions

Aeronca 7AC : Première version, moteur Continental C-65-8 de 65 ch. 7.200 exemplaires construits. Devient Aeronca 7ACS ou S7AC équipé de flotteurs.

Aeronca 7BCM : Version à moteur Continental C85-12 de 85 ch et atterrisseur 'anti-rebond', fuselage renforcé et modifications de détail. 509 exemplaires construits pour l'USAAF (moteur Continental O-190-1) comme L-16A. A l'origine 376 appareils étaient destinés à moderniser l'équipement de la Garde Nationale, mais cet avion fut très utilisé durant la Guerre de Corée par l'US Army. 332 L-16A et B furent transférés en 1956 à la Civil Air Patrol.

Aeronca 7CCM : Version civile à moteur Continental C-90-8F, arrête dorsale et réservoirs agrandis apparue en 1948. 125 appareils construits pour le marché civil plus 100 L-16B livrés à l'USAF (moteur Continental O-205-1).

Aeronca 7DC : Nouvelle version civile, proposée en 1948 avec un moteur Continental C85-8F mais un empennage vertical agrandi. La version hydravion Aeronca 7DCS (ou S7DC) possède également une quille ventrale. 168 exemplaires construits, vendus entre 2510 et 2665 U$.

Aeronca 7DCM Farm Wagon : Appareil utilitaire léger, la partie arrière du fuselage étant aménagée en soute cargo avec un revêtement intérieur de cabine en bois.

Aeronca 7EC : Apparu en 1949 avec un moteur Continental C-90-12F de 90 ch, version hydravion 7ECS ou S7EC. C'est le premier avion Aeronca disposant d'un démarreur et d'un générateur dont 96 exemplaires furent construits avant la cession des droits à Champion Aircraft Corporation.

Champion 7EC Traveler : En 1951 Aeronca cèda les droits de production à Champion Aircraft Corporation. Champion Aircraft préfèra ne pas construire en série le 7EC, mais développer le 7EC Traveler, dont l'unique prototype vola en 1955 avec un moteur Continental C90-12F.

Champion 7GCB Challenger : Evolution du précédent, envergure agrandie et volets de bord de fuite. Cet appareil servit de base au dévelopement du Citabria, puis des Decathlon et Scout.

Aeronca 7FC : Version à train tricycle et moteur Continental C-90-12F dont un unique exemplaire fut construit en 1949.

Champion 7FC Tri-Traveler : Version de série du précédent, qui donnera naissance au Champion 402 Lancer.

Construit successivement par plusieurs entreprises

En 1954 Aeronca céda les droits de production du Model 7 à Champion Aircraft Corporation, filiale de Flyers Service Inc, Osceola, Wisconsin. À partir de l’Aeronca 7EC Champion Aircraft a développé une nouvelle famille d’appareils désignés Citabria, puis Scout.

En septembre 1970 la filiale Bellanca Sales Corp de de Miller Flying Service (Inter-Air) rachète Champion Aircraft Company, qui fut rebaptisé Bellanca Aircraft Corp et relança la production du 7AC. De nouvelles versions du Citabria furent ensuite développées jusqu'à l'apparition du Décathlon.

B & B Aviation, de Hook Memorial Airport, Houston, Texas, racheta en 1982 le Bellanca Champion et poursuit sous l'appellation Champion Aircraft Company la production de deux modèles : le 7GCBC, baptisé Champion Citabria 150S, et le 8GCBC redésigné Champion Scout.

American Champion Aircraft Corp fut constitué en 1989 à Rochester, Wisconsin, après rachat du capital et du stock de Champion Aircraft Co. La production des Citabria 7GCAA et 7GCBC fut poursuivie, mais de nouveaux modèles firent aussi leur apparition, toujours couverts par le certificat de type (ATC-759) délivré le 18 octobre 1945 au Model 7 Champion.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Aeronca Champion de Wikipédia ( auteurs )

Caractéristiques (Aeronca 7AC Champion)

  • Nombre de places : 2.
  • Envergure : 10,7 m.
  • Longueur : 6,7 m.
  • Hauteur : 2,3 m.
  • Surface alaire : 18,8 m².
  • Réservoirs : 47,5 lit.
  • Autonomie : 6 h.
  • Distance franchissable : 740 km.
  • Masse à vide : 325 kg.
  • Masse maximum : 552 kg.
  • Vitesse de croisière : 128 km/h.
  • Vitesse maximale (VNE): 195 km/h.
  • Plafond : 4.100 m.
  • Moteur: 1 Continental C-65-8 de 65 ch.

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Source : Article Aeronca Champion de Wikipédia ( auteurs )
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