(Republic) F-84 Thunderjet @·AIRCRAFTUBE

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Republic F-84 Thunderjet

Conçu pour remplacer le célèbre P-47 Thunderbold, le premier des trois prototypes XP-84 effectua son premier vol le 28 février 1946. Premier chasseur à réaction construit par Republic, l'avion connu quelques problèmes de jeunesse, notamment à cause du manque de puissance des moteurs de l'époque. Le F-84 allait vite connaître un succès remarquable, notamment lors de son baptême du feu en Corée et au sein des forces de l'OTAN.

Sur les 15 YP-84A de présérie, un moteur Allison J35-A-15 remplacera le J35­GE-7 d'origine. Le P-84B, dont 226 exemplaires seront produits est en fait la première version opérationnelle qui sera équipée d'un siège éjectable et de supports lance roquettes.

Le P-84C qui suit ne diffèrera que par un système électrique revisité et il faut attendre le P-84D (futur F-84D) pour voir la poussée du moteur de 4000 à 5000 livres (1814 kgf à 2268 kgf). Cette version connaît différentes modifications structurelles (ailes, train) et sera produite à 154 exemplaires.

La production est à son apogée lorsque éclate la guerre de Corée. C'est le F-84E dont 843 exemplaires seront produits. Une centaine de ces machines sera affectée à l'OTAN qui recevra ensuite 1.936 F-84G à capacité nucléaire. 3.025 de ces machines seront construites en tout, propulsées par un J35-A­29. L'appareil peut être ravitaillé en vol et sera le premier chasseur à traverser d'une traite l'Atlantique Nord le 22 septembre 1950.

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Ce texte reste provisoirement propriété d'aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Spécifications (F-84B)

  • Envergure : 11 m 10.
  • Longueur : 11 m 41.
  • Poids opérationnel : 8.930 kg.
  • Poids à vide : 4.326 kg.
  • Vitesse max : 945 km/h (510 kts).
  • Plafond pratique : 12.420 m (40.750 ft).
  • Rayon d'action : 2.060 km (1.110 nm).
  • Moteur : Allison J35-A-15.
  • Poussée : 1.734 kgf (17,0 kN).
  • Armement : Six mitrailleuses 0.5 in et 32 roquettes de 5 pouces.

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