(Sikorsky) S-42 @·AIRCRAFTUBE

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Sikorsky S-42

En août 1931, la Pan American World Airways est à la recherche d'un hydravion qui serait capable d'emporter une douzaine de passagers sur une distance de 2500 Miles (soit 4000 km). Sikorsky répond à cette offre avec un projet d'hydravion pouvant transporter 32 passagers sur des distances notablement plus courtes. Pan American confirme néanmoins la commande de trois appareils fin 1932. Il faut attendre mars 1934 pour voir la première machine effectuer son premier vol avant d'entrer en service sur la ligne Miami - Rio de Janeiro en août 1934. Cette dernière est suivie en 1935 par une liaison San Francisco - Manille.

Pan American reçu également quatre S-42A dont la puissance accrue et la plus grande envergure permettait une augmentation de la charge payante. Trois S-42B suivirent, équipés d'hélices à pas variable.

Jusque la fin des années trente, on retrouve des S-42 sur diverses routes comme Manille-Hong Kong ou New-York-Bermudes et même sur l'Atlantique Nord en 1937.

Le S-42 fut le premier véritable hydravion de transport transocéanique. A total de dix machines fut construit par la division aéronautique Vought-Sikorsky de la United Aircraft Corporation à Stratford, dans le Connecticut. Les dix machines furent soit ferraillées soit détruites dans des accidents.

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Ce texte reste provisoirement propriété d'aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Spécifications (S-42)

  • Passagers : 32.
  • Longueur : 21 m 80.
  • Hauteur : 5 m 28.
  • Envergure : 34 m 80.
  • Surface alaire : 124,5 m².
  • Poids max au décollage : 17.237 kg.
  • Poids à vide : 10.886 kg.
  • Vitesse de croisière : 274 km/h (soit 148 kts).
  • Vitesse max.: 300 km/h (ou 162 kts).
  • Distance franchissable : 3.087 km (soit 1.667 nm).
  • Moteurs : Quatre Pratt & Whitney R-1690 Hornet.
  • Puissance : 700 cv (522 kW) par moteur.

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