Mi-8 & Mi-17 "Hip" @·AIRCRAFTUBE

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Mil Mi-8 "Hip"

Le Mil Mi-8 (code OTAN : Hip ; version marine : Hace) est un hélicoptère polyvalent conçu et fabriqué en URSS (plus tard en Russie) par Mil à Kazan et Oulan-Oude. Son premier vol eut lieu en juin 1961. Il remplaça le Mil Mi-4 équipé d'un moteur à pistons.

Conçu au départ comme un simple hélicoptère de transport, il montra rapidement des aptitudes pour toutes sortes de missions de combat comme l'appui-sol à l'aide de roquettes et d'un canon. Il peut être équipé d'un treuil pour fret capable de soulever une charge de 3 t plus un treuil de sauvetage pouvant soulever une charge de 150 kg.

La version Mi-9 est un PC volant.

La version marine Mi-14 Haze se distingue par son fuselage en forme de coque de bateau. On peut en voir un exemplaire au musée militaire de l'ancienne base de Peenemünde.

Son rotor principal à 5 pales est entraîné par deux moteurs à turbine Isotov et capable de vol monomoteur en cas de panne d'un moteur. Son train d'atterrissage n'est pas rétractable.

Le point d'emport de l'armement est situé sous le fuselage. Quelques variantes disposent de points d'emport supplémentaires sur des ailettes porte-armement latérales.

Une mitrailleuse peut être fixée dans le poste de pilotage, le tireur étant allongé à plat ventre sur le plancher entre les pilotes. En plus des missions militaires, le Mi-8 sert au transport de personnes et de grue volante.

La fabrication totale (y compris la version évoluée Mil Mi-17) depuis le début de la production en série en 1964 se monte à environ 12.000 exemplaires. Il a été mis en œuvre dans 43 pays.

Un exemplaire (vandalisé) de l'armée de l'ancienne RDA (NVA) est exposé au "musée de la frontière" (Grenzmuseum) de Mödlareuth.

Variantes

  • V-8 (OTAN – Hip-A) : Prototype original monomoteur.
  • V-8A : Prototype équipé de deux turbomoteurs TV2-117.
  • V-8AT : Prototype de la version utilitaire Mi-8T.
  • Mi-8 (OTAN – Hip-B) : Prototype bimoteur.
  • Mi-8TG : Conversion opérant au gaz LPG.
  • Mi-18 : Modification d'un Mi-8 existant: Deux Mi-8 furent allongés de 90 cm, le train devenant rétractable. Ajout d'une porte coulissante à la droite du fuselage. Le Mi-18 fut utilisé lors de l'invasion de l'Afghanistan.
  • Mi-8MT ou Mi-17 - La désignation Mi-17 est destinée à l'exportation; les forces armées russes l'appellent Mi-8MT. Le Mi-17 peut être reconnu parce qu'il a le rotor de queue sur le côté gauche et des filtres anti-poussière devant les entrées d'air des moteurs. Les capots de moteur sont plus courts que sur le Mi-8 à moteurs TV2, ne se prolongeant pas aussi loin sur le poste de pilotage. Développé à partir de la cellule du Mi-8, le Mi-17 est équipé de turbines Klimov TV3-117MT (plus puissantes), du rotor et de la transmission du Mi-14 , ainsi que de renforts de fuselage pour supporter de plus lourdes charges. Les moteurs en option pour opérer en altitude sous températures élevées sont les Isotov TV3-117VM de 1.545 kW (2.070 cv). Les récentes exportations vers la Chine et le Venezuela pour une utilisation en haute montagne ont la nouvelle version VK-2500 du moteur Klimov TV3-117 avec contrôle FADEC.

Versions de transport militaire de base

  • Mi-8T (OTAN – Hip-C) : Première version construite en masse, pouvant emporter quatre containeurs à roquettes non guidées UV-16-57 et une ou deux mitrailleuses PK montées latéralement.
  • Mi-8TV : Version armée du Mi-8T.
  • Mi-8TVK (OTAN – Hip-E, aka Mi-8TB) : Version de support aérien. Deux pylônes externes supplémentaires. Montage d'une mitrailleuse KV-4 de 12.7 mm dans le nez. Roquettes S-5 de 57 mm, six pylônes à roquettes UV-32-57, ou bombes de 250-kg ou quatre Swatter ATGM AT-2.
  • Mi-8TBK (OTAN – Hip-F) : Version armée d'exportation, équipée de six supports pour missiles Malyutka.

Variantes de guerre électronique

  • Mi-8IV (OTAN – Hip-G, a.k.a. Mi-9) : Poste de commandement aéroporté équipé du système "Ivolga", se caractérisant par diverses antennes et un radar Doppler dans la section de queue.
  • Mi-8PP (OTAN – Hip-K) : Plateforme équipée du système "Polye" (champ). A partir de 1980, le type fut ré-équipé du système "Akatsiya" et redésigné Mi-8PPA. Ce modèle conçu pour l'escorte de troupes se reconnait aux six antennes en forme de X montées de chaque côté du fuselage arrière.
  • Mi-8PD : Version "Poste de commandement" polonaise.
  • Mi-8SMV (OTAN – Hip-J) : Plateforme de brouillage équipée du système "Smalta-V", caractérisée par deux petits conteneurs visibles de chaque côté du fuselage. Utilisé pour la protection d'avions menant des attaques air-sol.
  • Mi-8VPK (OTAN – Hip-D, a.k.a. Mi-8VzPU) : Plateforme de communications.

Autres variantes militaires

  • Mi-8AD : Version utilisant le système de conteneur de mines VSM-1. Chaque conteneur contenant 29 cassettes KSO-1 de mines anti-personnel.
  • Mi-8AV : Conteneur de mines avec systèmes VMR-1 ou −2 contenant de 64 à 200 mines anti-tank.
  • Mi-8BT : Version anti-mines.
  • Mi-8MB "Bissektrisa" : Version ambulance militaire.
  • Mi-8R (a.k.a. Mi-8GR) : Version de reconnaissance tactique avec système Elint "Grebeshok-5".
  • Mi-8K : Reconnaissance et observation d'artillerie.
  • Mi-8TP : Transport de personnel. Systèmes radio évolués R-832 et R-111.
  • Mi-8SKA : Reconnaissance photo.
  • Mi-8T(K) : Reconnaissance photo.
  • Mi-8TZ : Transport de carburant.
  • Mi-8MTYu : Seulement une machine utilisée par l'air force Ukrainienne, basée à Kirovskoe. Prévue pour la détection de ré-entrée de véhicles. L'antenne radar est montée dans le nez.
  • Mi-8MSB : Hélicoptère multi-usages modernisé pour les forces Ukrainiennes.

Variantes civiles

  • Mi-8T (OTAN – Hip-C) : Transport civil ou militaire pouvant acceuillir 24 passagers. Hublots de cabine circulaires, large porte arrière. Le Mi-8T est propulsé par deux turbomoteurs Klimov TV2-117A de 1.677-shp (1.250 kW), donnant à la machine une vitesse maximale de 250 km/h au niveau de la mer.
  • Mi-8P : Version de transport civile pour 28 à 32 passagers Hublots de cabine carrés, petite porte arrière. La propulsion est assurée par deux turbomoteurs Klimov TV2-117A de 1.700 cv (1268-kW).
  • Mi-8S "Salon" : Transport de VIP. De 9 à 11 places, avec cuisine et toilettes.
  • Mi-8MPS : Version de sauvetage utilisée notamment en Malaysie par les services de lutte anti-incendie.
  • Mi-8MA : Version d'exploration polaire.
  • Mi-8MT : Version "Grue volante".
  • Mi-8AT : Version civile de transport équipée de deux turbomoteurs TV2-117AG.
  • Mi-8ATS : Version de travail agricole.
  • Mi-8TL : Version utilisée pour l'investigation lors de crashes aériens.
  • Mi-8TM : Version de transport évoluée, avec radar météo.
  • Mi-8TS : Version "Chaud et Haut" pour les opérations en millieu désertique.
  • Mi-8VIP : Transport de VIP pour 7 à 9 passagers.
  • Mi-8PA : Version modified en accordance avec la régulation Japonnaise. Seulement une machine fut construite en 1980. Elle fut utilisée par la société Aero Asahi pour le transport de lourdes charges en montagne. Mise à la retraite en 1993 pour être conservée dans un musée.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Mil Mi-8 de Wikipédia ( auteurs )

Spécifications (Mi-8T)

  • Equipage : 3 (pilote, copilote, mécanicien navigant).
  • Capacité : 24 passagers ou 12 stretchers plus un siège pour l'assistant médical ou 3.000 kg de charges extérieures.
  • Diamètre du rotor : 21,29 m.
  • Longueur : 18,17 m.
  • Hauteur : 5,65 m.
  • Masse à vide : 7.260 kg.
  • Masse maximale : 12.000 kg.
  • Masse max de carburant : 3.700 l.
  • Vitesse de croisière : 200 km/h.
  • Vitesse maximale : 260 km/h.
  • Plafond : 4.500 m.
  • Distance franchissable : 450 km.
  • Distance franchissable à vide : 960 km.
  • Motorisation : Deux turbines Klimov TV3-117Mt.
  • Puissance unitaire : 1.950 ch (1.454 kW).
  • Armement interne : Jusqu'à 1.500 kg de charges sous 6 pylônes externes, comprenant des roquettes S-5 de 57 mm, des bombes ou ATGM 9M17 Phalanga .

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Ce texte reste provisoirement propriété d'aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.
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