(Sukhoi) Su-24 Fencer @·AIRCRAFTUBE

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Sukhoï Su-24

Le Sukhoï Su-24 (code OTAN Fencer) est un bombardier tout-temps de première ligne russe. Au total, environ 1.400 exemplaires en ont été produits.

Genèse

Lorsque les Soviétiques virent les premières images du F-111 américain, en 1964, ils prirent conscience du retard qu'ils avaient dans le domaine du bombardier de pénétration à basse altitude. N'ayant à opposer que de modestes et anciens Yak-28 "Brewer" et Iliouchine Il-28 Beagle, ils s'inspirèrent du design de l'américain pour concevoir le leur.

En 1969, en grand secret, le premier Su-24 prenait l'air. Les Occidentaux n'en entendront parler qu'en 1971. En 1975, il entre en service et rend déjà visite aux pays satellites du bloc de l'Est.

Conception

Le Su-24 dispose d'une aile à géométrie variable dont la flèche a quatre positions prédéfinies: 16° pour le décollage et l'atterrissage, 35° et 45° pour la croisière à différentes altitudes et 69° pour réduire la surface alaire au minimum lors des pénétrations à basse altitude. L'aile à géométrie variable offre une excellente performance ADAC, permettant une vitesse d'atterrissage de 230 km/h, ce qui est inférieur aux chiffres du Sukhoi Su-17, en dépit d'un poids sensiblement plus élevé. La forte charge alaire fournit un vol stable à basse altitude et une réponse aux rafales minimale.

Le Su-24 a deux turboréacteurs à postcombustion Saturn/Lyulka AL-21F -3A donnant chacun 109,8 kN (11.200 kgp) de poussée, alimentés en air par deux entrées rectangulaire monté avec surface de séparation et piège à couche limite.

Les premiers Su-24 ("Fencer A", selon l'OTAN) avaient des entrées d'air à surface variable, ce qui permettait une vitesse maximale de 2.320 km/h (Mach 2,18) à des altitudes voisines de 17.500 m (57.400 pieds). Parce que le Su-24 serait utilisé presque exclusivement pour des missions à basse altitude, le système de prise d'air variable fut supprimé pour réduire le poids et la maintenance. Cela n'avait aucun effet sur les performances à basse altitude, mais les vitesses et altitudes maximales étaient réduites à Mach 1,35 et 11.000 m (36.100 pieds). Les premiers Su-24 avaient un fuselage arrière "carré", qui fut modifié sur les versions suivantes pour une forme englobant mieux les moteurs pour réduire la traînée. Le conteneur du parachute de freinage était également repositionné, et une prise d'air dynamique ajoutée à la base de la dérive. L'avion ainsi revu fut nommé "Fencer-B" par l'OTAN, mais il n'y eut aucun changement dans la désignation soviétique.

L'armement fixe du Su-24 se compose d'un unique canon rapide GSh-6-23 avec 500 munitions, monté dans la partie inférieure du fuselage. Le canon est recouvert d'un volet lorsqu'il ne sert pas. La charge offensive comprend diverses armes nucléaires. Deux ou quatre missiles infrarouges R-60 (désignation OTAN: AA-8 Aphid) sont habituellement emportés pour l'auto-défense sur les Su-24M et Su-24MK.

Les Su-24 du début avaient un équipement de contre-mesures électroniques (ECM) basique, de nombreux Su-24 devant se contenter de l'ancien récepteur d'alerte radar Sirena, sans système de brouillage intégré. Les productions suivantes bénéficièrent d'équipements plus modernes, en matière de radar, détection de missiles, et d'équipement ECM actif, avec des antennes triangulaires sur les côtés des entrées d'air et au sommet de l'empennage vertical. Cette version fut désignée "Fencer-C" par l'OTAN, mais là encore, il n'y eut pas de désignation soviétique séparée. Certains "Fencer-C" et Su-24M suivants, nommés "Fencer-D" par l'OTAN, possédaient de larges pylônes sur la partie intérieure de l'aile contenant des distributeurs de paillettes/fusées anti-missile infrarouge; d'autres avaient ces conteneurs accrochés de chaque côté de l'empennage vertical.

Variantes

  • Su-19 Fencer, Prototype 1969
  • Su-24 Fencer A, Version améliorée
  • Su-24 Fencer B, Nouvelles améliorations et apparition d'un parachute dans la queue
  • Su-24 Fencer C, Nouvelle électronique
  • Su-24M Fencer D, Principale version, avionique évoluée, introduction du radar de suivi de terrain, du système d'attaque et de désignation de cibles, 1983
  • Su-24MR Fencer E, version de reconnaissance
  • Su-24MP Fencer F, version de reconnaissance électronique et de lutte antiradar
  • Su-24MK, version du Su-24M destinée à l'exportation

Engagements

Le Su-24 Fencer a été engagé lors de plusieurs conflits ou crises locales.

  • la guerre d'Afghanistan (1979-1989), à partir de 1984, marque le baptême du feu du Fencer contre des résistants au Pandjchir.
  • la guerre du Golfe (1990-1991) provoque la destruction au sol ou l'évacuation vers l'Iran de la majeure partie des Su-24 irakiens. Seul un Fencer survivra au conflit.
  • pendant la guerre civile du Tadjikistan (1992-1997), les Su-24 ouzbèkes durent s'affronter aux forces islamo-démocrates. Un Fencer piloté par deux aviateurs russes est abattu par un FIM-92 Stinger le 3 mai 1993.
  • lors de la première guerre de Tchétchénie (1994-1996), les russes utiliseront de nombreux Su-24, ainsi que des Su-17 et Su-25, lors d'opérations de bombardement et d'attaque au sol.
  • des Fencer russes furent employés lors de la seconde guerre de Tchétchénie (1999-2000) afin d'effectuer des bombardements et des missions de reconnaissance. 3 appareils ont été perdus lors d'accidents, et un autre fut abattu lors de la recherche du lieu du crash d'un Su-25 lui aussi abattu.
  • durant les derniers mois de la guerre d'Afghanistan (1996-2001), l'Ouzbékistan lança des frappes aériennes contre des positions talibanes dans le but d'appuyer les forces de l'Alliance du Nord. Un Fencer et ses deux pilotes sont ainsi abattus le 6 juin 2001 près de Heiratan.
  • en août 2008, lors de la seconde guerre d'Ossétie du Sud, les Su-24 russes étaient fortement impliqués dans des frappes aériennes et des vols de reconnaissance au-dessus de la Géorgie.
  • la première guerre civile libyenne (2011) voit la première utilisation des Fencer libyens dans un contexte de guerre. Le 5 mars 2011, à Ra's Lanuf, un Su-24MK du 1124e escadron de chasse est abattu par les forces rebelles libyennes, tuant les deux pilotes.
  • à partir de novembre 2012, 18 mois après le début de la guerre civile syrienne (depuis 2011) et quatre mois après le début des premiers raids aériens, des bombardiers Su-24 sont filmés attaquant des positions rebelles. Le 28 novembre, un Fencer est notamment abattu par des rebelles syriens. Le 23 septembre 2014, après avoir pénétré de 800m dans l'espace aérien israélien, un autre Su-24 est abattu au-dessus de la Syrie par des missiles MIM-104 Patriot.
  • la guerre du Donbass (depuis 2014) pendant laquelle un Su-24 ukrainien est détruit au-dessus de la région de Luhansk le 20 août 2014.
  • En mars 2015, le Soudan a déployé des Su-24 en Arabie Saoudite qui participent a l'opération Tempête décisive au Yémen.

Pays utilisateurs

En 2015, selon une estimation, la flotte mondiale de Su-24 équivalait à 403 appareils en activité, soit 2.8% de la flotte mondiale d'avions de combat1.

  • Russie (302)
    • Aviation navale russe - En 2015, 22 Su-24M Fencer-D était en service au sein de la marine russe.
    • Armée de l'air russe - Hérités de la force aérienne soviétique dès 1991, les Fencer russes se retrouvent engagés lors de la première puis seconde guerre de Tchétchénie de 1994 à 2000. Un total de 4 appareils seront perdus lors de ses conflits. Utilisés une nouvelle fois en 2008 en Ossétie du Sud, la force aérienne russe semble posséder aujourd'hui 280 Fencer, dont des Su-24M, Su-24M2 et Su-24MR. Durant les prochaines années, ils devraient être remplacés par des Soukhoï Su-34.
  • Algérie (23) : Armée de l'air algérienne
  • Iran (24) : Force aérienne de la République islamique d'Iran - En janvier 1991, 24 Su-24MK Fencer-D irakiens sont transférés à l'Iran afin de trouver un refuge temporaire suite aux attaques des grands aérodromes durant l'opération Tempête du désert. Ces avions irakiens ont été interprétés par les Iraniens comme un cadeau de leur ancien adversaire, et ont été saisis par l'armée iranienne.
  • Kazakhstan (25) : Force de défense aérienne du Kazakhstan
  • Soudan (3) : Force aérienne soudanaise - En 2013, le Soudan achète 12 Fencer-D à la Biélorussie2. En 2015, seuls 3 Su-24MK ont été transférés au Soudan.
  • Syrie (18) : Armée de l'air syrienne - Un total de 22 appareils a été reçu par la Syrie dont 20 Su-24MK de provenance d'Union Soviétique, et 1 Su-24MK et 1 Su-24MR de Libye3,4. Tous les Su-24MK ont été améliorés à la norme SU-24M2, entre 2009 et 2013. Aujourd'hui, en pleine guerre civile, la Syrie possède encore 18 appareils en activité.
  • Ukraine (11) : Force aérienne ukrainienne - À la suite de la dissolution de l'Union soviétique, l'Ukraine aurait récupéré près de 250 appareils Su-24 Fencer-A, Su-24M Fencer-D et Su-24MR Fencer-E. En raison de la guerre civile qui affecte le pays depuis 2014, ainsi que d'un mauvais entretien des appareils, l'Ukraine ne peut aligner, en 2015, plus que 11 Su-24M.

Anciens utilisateurs

  • Union soviétique
    • Aviation navale soviétique
    • Force aérienne soviétique
  • Angola : Force aérienne nationale angolaise - Bien que l'Angola affirme avoir réceptionné 12 Su-24M en provenance de la Biélorussie, aucune information n'a pu vérifié ces propos. L'ONU aurait effectivement officiellement listé la livraison d'au moins 1 Su-24 à l'Angola5.
  • Azerbaïdjan : Force aérienne azerbaïdjanaise
  • Biélorussie : Force aérienne et de défense aérienne de la République de Biélorussie - Hérités de l'Union soviétique, 34 Fencer, dont 22 Su-24M et 12 Su-24MR, servirent au sein de la composante aérienne militaire du Bélarus jusqu'en 2012. En 2013, un contrat avec le Soudan prévoit le transfert de 12 appareils vers ce dernier.
  • Irak : Force aérienne irakienne - 30 Su-24MK Fencer-D ont été livrés à l'Irak. En janvier 1991, à la suite de l'opération Tempête du désert menée par les forces de la coalitions contre les troupes irakiennes, 24 Su-24 sont évacués en Iran, et 5 appareils sont détruits au sol. Tandis que tous les aéronefs qui ont atterris en Iran seront incorporés aux forces aériennes iraniennes, seul un Fencer (surnommé Waheeda, qui se traduit par Solitude) survivra au conflit.
  • Libye : Armée de l'air de la Jamahiriya arabe libyenne - La Libye a acheté 6 Su-24, dont deux furent transférés à la Syrie. En février 2011, sur les quatre avions, seuls deux étaient opérationnels, un étant abattu en mars 2011, au début de la première guerre civile libyenne. Le 20 mars 2011, les trois Su-24 restants ont probablement été détruits au sol, sur la base aérienne de Ghardabiya, au cours de l'opération Odyssey Dawn.
  • Ouzbékistan : Force aérienne et défense aérienne ouzbèke - Durant la guerre soviétique en Afghanistan, nombreux sont les Su-24 à décoller à partir de l'Ouzbékistan (alors république socialiste soviétique d'Ouzbékistan) afin de soutenir les troupes au sol dans le pays voisin. Ainsi, à la suite de la dissolution de l'Union soviétique en 1991, la jeune force aérienne ouzbèke put récupérer un certain nombre de Fencer. Engagés de 1992 à 2001 au Tadjikistan et en Afghanistan, l'Ouzbékistan a connu la perte de deux appareils Su-24. Aujourd'hui, l'essentiel du parc est stocké dans des conditions variables.

Spécifications (Su-24MK)

  • Equipage : 2 (pilote et opérateur systèmes).
  • Longueur : 22,53 m.
  • Hauteur : 6,19 m.
  • Envergure : 17,64 m étendues. 10,37 m à flèche max.
  • Surface alaire : 55,2 m².
  • Charge alaire : 651 kg/m².
  • Masse à vide : 22.300 kg.
  • Masse en charge : 38.040 kg.
  • Masse max. au décollage : 43.755 kg.
  • Carburant : 11.100 kg .
  • Vitesse max. : 1.315 km/h (710 kts. Mach 1,08) au niveau de la mer; Mach 1,35 (1.654 km/h) en altitude.
  • Rayon de combat : 615 km en mission d'attaque au raz du sol avec 3.000 kg de charges offensives et réservoirs.
  • Distance franchissable (à vide) : 2.775 km.
  • Plafond pratique : 11.000 m (36.090 pieds).
  • Taux de montée initial : 150 m/s (29.530 pieds/min).
  • Force G max. : 6 g.
  • Distance de décollage : 1.550 m.
  • Distance d'atterrissage : 1.100 m.
  • Motorisation : Deux réacteurs Saturn/Lyulka AL-21F-3A.
  • Poussée sans réchauffe : 75 kN (7647 kgp).
  • Poussée avec réchauffe : 109.8 kN (11192 kgp).
  • Armement:
    • Un canon mm GSh-6-23 de 23. 500 coups.
    • Jusqu'à 8.000 kg de charges sous 8 pylônes. incluant jusque quatre missiles radio-commandés Kh-23/23M; Jusqu'à quatre missiles à guidage laser Kh-25ML; jusqu'à deux Kh-28. Kh-58E ou Kh-58E-01 ou Kh-31P ARMS; Jusqu'à trois missiles air-sol à guidage laser/TV Kh-29L/T ; jusqu'à deux Kh-59 ou Kh-59ME (missiles air-sol à guidage laser/TV). missiles anti-navires Kh-31A . missiles à guidage laser S-25LD. KAB-500KR à guidage TV et bombes à guidage laser KAB-500L.
    • Panier pour roquettes non guidées S-24B de 240 mm ou S-25-OFM de 340 mm.
    • Autre options: bombes AB-100. AB-250 M54 ou M62 et AB-500M-54. bombes thermobares ODAB-500M. bombes à cluster RBK-250 ou RBK-500. gondoles KMGU-2. canon SPPU-6 en gondole. réservoir larguables PTB-2.000 (1.860 l) ou PTB-3.000 (3.050 l) ainsi que des bombes nucléaires tactiques.
    • Deux missiles air-air R-60 ou R-60MK ou R-73E.

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    Par manque de place, sur smartphones et petites tablettes, ces menus sont cachés. Tout reste accessible via le menu central, situé entre la section vidéo et la section photo. Ce menu est placé à cet endroit pour des raison de compatibilité avec certains navigateurs, qui placent la vidéo par dessus les menus.

    "Recherche" et "Dernières" :
    Le lien "Dans Titres" limite votre recherche aux titres des différentes fiches. Utilisez cette option si vous recherchez un avion, un constructeur, un pilote ou un évènement particulier qui pourrait avoir été traité comme sujet.

    Le lien "Dans textes" donnera lieu à une recherche dans tous les textes (l'onglet "Histoire"). Le terme recherché apparait surligné en vert lors de la consultation du texte correspondant.

    La Ligne de Temps reprend par ordre chronologique l'ensemble des sujets traîtés.

    "Au hasard" recharge toute la page avec un nouveau sujet.

    La section du bas vous tient au courant des cinq derniers sujets traités. De nouveaux sujets sont ajoutés régulièrement. N'hésitez donc pas à venir souvent nous rendre visite : ajouter un signet.

    Section centrale des Blogs et Commentaires

    Sous la section des photos se trouve la fenêtre à onglets des comentaires:

    Vous pouvez introduire des commentaires d'ordre général dans votre propre langue via un des deux boutons de gauche (BLOG EN et BLOG FR). Notez que ces deux boutons sont accessibles quelle que soit la langue choisie, pour permettre une participation éventuelle dans l'autre langue.

    Tous les commentaires sont soumis à modération et ne seront publiés que s'ils respectent les règles élémentaires de bienséance, tout en restant en rapport avec la finalité de ce site.

    Le troisième onglet permet d'entrer vos commentaires sur le sujet traité à ce moment et est bilingue. Anecdotes personnelles, suppléments d'informations et autres questions trouveront ici leur place.

    L'onglet "Histoire" reprend les textes explicatifs. Ils sont le plus souvent tirés de Wikipédia, site sur lequel nous participons régulièrement.

    L'onglet "Chiffres" est comme son nom l'indique réservé à l'énumération des caractéristiques et spécifications chiffrées.

    Menus de droite

    Sur smartphone, le manque de place va croissant et ce menu est déplacé tout en bas de page pour donner la priorité de vue aux vidéos et photos.

    Les icônes sont des liens vers des vidéos postées aussi bien par des tiers (sous leur propre responsabilité) que par nous mêmes. Le lien sous ces icônes vous conduira vers la chaîne de la personne ayant posté la vidéo. N'hésitez pas à proposer d'autres vidéos si vous le jugez opportun (Via le BLOG ou le lien "Contact").