Salon de Farnborough @·AIRCRAFTUBE

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  • Antonov An-26 (2008) Antonov An-26 (2008)
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  • English Electric Lightning F.1<br>(74 Sq - 1961) English Electric Lightning F.1<br>(74 Sq - 1961)
    English Electric Lightning F.1
    (74 Sq - 1961)
  • Bristol 171 Sycamore Mk.14 (1958) Bristol 171 Sycamore Mk.14 (1958)
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  • de Havilland DH.110 (1955) de Havilland DH.110 (1955)
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    Hawker Hunter F.6 (Black-Arrows - 1960)
  • Avro Lincoln G-37-1 (Rolls-Royce Tyne - 1956) Avro Lincoln G-37-1 (Rolls-Royce Tyne - 1956)
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  • Embraer EMB-312S (1990) Embraer EMB-312S (1990)
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    Gloster Meteor (1951)
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    Avro 707B (1951)
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    DH.125 (1962)
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    Avro 707 et Vulcan (1953)

Salon aéronautique de Farnborough

Le salon aéronautique de Farnborough – en anglais : Farnborough International Airshow – est un salon consacré à l'industrie aéronautique civile et militaire. Il est organisé tous les deux ans – les années paires – en alternance avec celui du Bourget et la même année que celui de Berlin; ce sont les deux plus grands rendez-vous de l'aéronautique mondiale, devant ceux de Singapour et de Dubaï.

Histoire

Le salon a ses origines dans le meeting annuel que la RAF tenait à Hendon, entre 1920 et 1937. Le 27 juin 1932, la Société des Constructeurs Aéronautiques Britanniques avait organisé une exibition de 35 avions construits par 16 compagnies pour mettre en valeur l'industrie aéronautique du pays.

En 1946, le show fut organisé à nouveau à Radlett (où sont situées les usines Handley Page), jusqu'en 1948, date à laquelle le meeting fut tenu à Farnborough, dans le Hampshire (siège du Royal Aircraft Establishment), à 48 km au sud-ouest de Londres.

Le premier salon de Farnborough a donc eu lieu en 1948. Celui-ci n'était pas encore pensé en tant que salon à vocation internationale, mais plutôt comme une vitrine de l'industrie aéronautique britannique de l'époque. Farnborough allait devenir au fil des ans un rendez-vous incontournable tant pour les constructeurs et les équipementiers que pour les compagnies aériennes.

Édition 1952

Le 6 septembre 1952, le premier prototype du De Havilland Sea Vixen se désintégra en vol lors d'une démonstration à très grande vitesse, tuant ses 2 membres d'équipages, John Derry et Tony Richards, tandis que la chute des débris provoquait la mort de 29 spectateurs et en blessait 63 autres. L'avion avait effectué une première passe à basse altitude, durant laquelle il avait passé le mur du son. Alors qu'il se redressait en virage après une seconde passe à plus de 800 km/h, toujours à basse altitude, l'aile droite se détacha de la structure, suivie de l'aile gauche puis du poste de pilotage et des deux moteurs. Le poste de pilotage et un des réacteurs retombèrent sur le public. Malgré les nombreuses victimes, la piste de l'aéroport fut rapidement nettoyée et les présentations aériennes reprirent peu de temps après. Cet accident entraina la mise en place de règles strictes pour les présentations aériennes, de façon à garantir que tout problème sur un avion n'entraine pas de conséquences tragiques pour le public.

Édition 1958

Les Black Arrows executent un looping avec 22 Hawker Hunter volant en formation. Ce record n'a jamais depuis été battu.

Édition 1968

Le 20 septembre 1968, un Breguet Atlantic de l'Aviation navale française s'écrase sur des bâtiments de l'aéroport lors d'un virage en basse altitude avec un moteur volontairement coupé. Les cinq membres de l'équipage sont tués.

Édition 1984

Le 4 septembre 1984, un de Havilland Canada DHC-5 Buffalo s'écrase pratiquement au sol lors d'une démonstration d'atterrissage court : descendant trop vite, l'avion touche la piste très violemment avant de glisser et de s'immobiliser quelques centaines mètres plus loin, les ailes et le train d'atterrissage brisés. L'accident ne fit cependant aucune victime.

Édition 1996

L'édition 1996 du Salon aéronautique de Farnborough s'est déroulée du 2 septembre 1996 au 8 septembre 1996. Après plusieurs années de difficultés pour l'aviation civile depuis la Guerre du Golfe, l'édition 1996 signe un rebond marqué avec 30 milliards de francs de commandes pour Boeing, 12 milliards pour Airbus et 3 milliards pour McDonnell-Douglas.

Le show a désormais sa propre station de radio, tenue par les étudiants du Farnborough College of Technology voisin. La station n'a néanmoins pas opéré en 2012.

Édition 2004

L'édition 2004 du Salon aéronautique de Farnborough s'est déroulée du 19 au 28 juillet 2004. Il a été marqué par la rivalité accrue entre Airbus et Boeing, par une nouveauté, la création d'un pavillon international de l'espace, et une zone spécifique à l'aviation d'affaires, ainsi que l'organisation d'un forum spécial d'une journée consacré aux drones.

L'avionneur européen Airbus a fait le plein de commandes et a distancé son rival américain Boeing, en engrangeant 64 intentions de commandes fermes

Édition 2006

L'édition 2006 du Salon aéronautique de Farnborough s'est déroulée du 17 au 23 juillet 2006. Il a accueilli 270 000 visiteurs ; des contrats pour une valeur de près de 40 milliards de dollars US s'y sont négociés.

Édition 2008

L'édition 2008 du Salon aéronautique de Farnborough s'est déroulée du 14 au 20 juillet 2008. Lors de cette édition, les visiteurs ont notamment pu apprécier la première démonstration aérienne européenne du Lockheed F-22 Raptor et le premier vol depuis sa restauration de l'Avro Vulcan.

Édition 2010

L'édition 2010 du Salon aéronautique de Farnborough s'est déroulée du 19 au 25 juillet 2010. L'événement majeur de cette édition est la toute première présentation publique du Boeing 787. Le bilan du salon 2010 surprend les observateurs essentiellement en raison du très haut niveau de commandes enregistré à cette occasion — plus de 62 milliards de dollars US répartis sur 830 appareils commandés, dont 667 fermes, contre seulement 610 lors de l'édition 2008 – alors que la presse s'attendait à une édition plutôt "calme" en ce domaine.

Edition 2014

L'édition 2014 du Salon aéronautique de Farnborough s'est déroulée du 14 au 20 juillet 2014. Le principal événement de ce salon fut le lancement de versions remotorisées de l'A330 baptisé A330neo et ce afin de compléter l'offre de l'A350 pour mieux concurrencer le B787 de Boeing. L'avion se décline en deux versions, A330-800neo et A330-900neo, celles-ci succéderont respectivement aux A330-200 et A330-300. Cette version de l'A330 a obtenu plus de 125 commandes en quelques jours. Les informations sur ce modèle sont disponibles sur la page de l'A330-NEO.

Airbus a enregistré le plus de commande dans ce salon, non seulement grâce à l'A330neo, mais aussi en dépassant le cap des 3000 commandes pour son A320neo.

Boeing quant à lui a insisté sur le fait qu'il étale ses annonces de commandes tout au long de l'année. On notera la confirmation des 50 777-X d'Emirates, avec une option sur 50 autres avions. Ce salon rapportera à la firme américaine plus de 40,2 milliards de dollars au prix catalogue pour les 201 commandes et engagements enregistrés ; 134 commandes nettes qui portent le total à 738 depuis le début de l'année. Boeing a profité aussi du salon pour annoncer que la version du 737-8MAX pourra accueillir jusqu'à 200 passagers, en réponse à Airbus qui proposera 189 places avec son A320neo. Le 737-8MAX pourra donc transporter plus que le 737-9MAX. L'intérieur du 777-X a aussi été dévoilé partiellement.

Embraer a réalisé aussi un bon salon, enregistrant plusieurs dizaines de commandes, tant sur les modèles actuels que sur les prochaines remotorisations (E-jets E2).

Concernant le constructeur canadien, Bombardier, il peut enfin respirer. Il obtient enfin des commandes et des engagements pour son CSeries, malgré le clouage au sol de ses modèles d'essais à cause d'un problème moteur. L'avionneur à donc dépasser le cap des 500 commandes pour le CSeries, mais aussi pour le Q400. Bombardier a aussi lancé une nouvelle version combi passager-fret du Q400 NextGen.

ATR a obtenu 96 commandes en réalisant un très bon salon. La version d'un turbo-réacteur de 90 places n'est donc plus une priorité.

Pour les autres constructeurs, Sukhoï a vendu 15 SSJ100 Superjet, Mitsubishi 50 MRJ90 et Comac six ARJ21.

Édition 2016

L'édition 2016 du Salon aéronautique de Farnborough s'est déroulée du 11 au 17 juillet 2016. Cette édition génère 125 milliards de dollars de contrats (soit 112,3 milliards d'euros) un montant plus faible que l'édition 2014. Les organisateurs du salon annoncent cependant que ce montant est « supérieur à leurs attentes ». À noter qu'Airbus, qui surpasse Boeing, engrange des commandes pour 279 appareils pour un montant cumulé de 35 milliards de dollars (dont 25,3 milliards de commandes fermes).

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Salon aéronautique de Farnborough de Wikipédia ( auteurs )
Parties de ce texte restent propriété d´aircraftube.com©, en attendant leur incorporation sur Wikipédia.
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